要說買蔬菜的車中最能運動的兩輛車的話,福特的福克斯和馬自達3是不可避免的,預算多的年輕人的第一輛車想滿足日常生活,想在家運動,所以開完福克斯後,換了馬自達,專家:誰是運動員?

兩輛車不約而同地選擇了大批中網,因爲馬自達3的設計更豪華,福克斯有STLine套裝,所以有更運動的氣氛,頭燈是細長的設計,但是馬自達3的設計和整體感更好。

兩臺網的造型相似,選擇了比顏色更動感的黑色,但是網格的設計和材質有點不同,馬自達3具有豪華的質感,被裝飾成鍍鉻,而狐狸則繼續使用傳統的蜂窩狀中網,首先,福克低迷是更獨立的,形狀更具衝擊性,馬自達3的照明器具與格柵有更密切的關係,內部結構更簡潔,兩臺高配合版本的前燈光源都是LED,頂層西版本更具適應性遠射光。

以運動爲中心的兩輛小型車,尾形緊湊,有史努普感,因爲有運動套裝,所以福克斯的側裙有更性能的車的感覺,腰線部分有兩條線,普通的中部腰線不會出現在兩輛車上,兩位出身的是兩廂車,兩廂車的比例多少有些不好”,但是從整體協調度來看,還是福克斯比較好,首先,福克斯尾箱更自然,被運動後包圍,視覺效果更好,馬自達3的行李箱有點豐滿。

從尾部線條看,馬自達3更簡潔,設計後幾乎沒有留下痕跡,福克斯想更強調自己的身體曲線,從尾燈和被後面包圍的角可以看到,排氣最後的口數都是兩個,福克斯都放在右邊,馬自達3左右各1個,尾燈造型,福克斯棱角分明一些,馬自達3更一般,但是,光源還是馬自達3更好,都是LED,福克斯的剎車燈和轉向燈依舊是鹵素光源,從配置來看,馬自達3是勝利者,在造型上互相競爭的話,年輕人會更受福克斯的歡迎。

如果說外觀是馬自達3比較沉穩,那麼內部裝修就和顧客的腳相反了,橫貫式空調的出風口是現在的流程,中控臺的設計非常簡潔,幾乎完美地說明了“T”的形狀,福克斯的設計很一般,不會給人強烈的設計感和豪華感,關於中控罩材,兩輛車都很優秀,能接觸的地方都是柔軟的材料,馬自達3比較好,特別是中控各面板之間,採用了真縫的材質,狐狸的優點是模仿碳纖維的裝飾板。

板金的材料是兩輛車還是平局,全部能接觸的地方都是柔軟的材料,但是,馬自達3更精細,在門板上加鍍鉻裝飾,排名更好,福克斯仿碳纖維裝飾板最好放在門板上的效果明顯中控。

這款馬自達3搭載了升級版SKYACTIV-G2.0L的自然吸氣引擎,最大輸出功率158馬力,峯值扭矩202牛米,福克斯搭載的是1.5T的3缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率184馬力,峯值扭矩243牛米,變速箱方面,馬自達3搭載了6AT,福克斯搭載的是自家的8AT變速箱,把手式的變速箱也和家族的大哥蒙迪奧和金牛座齊備,檔次感很好,關於底盤的懸掛,馬自達3採用了之前的馬伕森式的獨立懸架,之後採用了旋轉梁式的獨立懸架。

結語:馬自達3和福克斯是至今爲止一直對立的敵人”,在致力於外觀設計運動感的解釋的同時,也考慮到作爲家用車的實用性,從外觀角度看,這兩臺之間的取捨選擇真的很難,配置方面兩輛車也沒什麼差別,但是,在動力參數上福克斯有明顯的優勢,福克斯後多杆懸垂也容易得到消費者的支持,但是,全3汽缸發動機的福克斯在面對新的馬自達3時是否會獲利,我真的說不出。

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