2021年已至,各造车企业也吹响了号角。

1月24日晚,恒大汽车发布公告表示,其与六名投资者签订了认购协议,以每股27.30港元定向增发952383000股新股,占公司扩大后总股数的9.75%,共筹集资金260亿港元。

这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。

翌日,1月25日港股开盘,恒大汽车港股涨超60%,市值突破4000亿港元。

这是恒大汽车在半年内的第二次定增,去年9月,恒大汽车曾完成了一笔40亿港元的融资。恒大此次融资,再次彰显了其强大的融资能力。

值得注意的是,恒大此次吸引的投资,有一项重要内容是——各投资方自愿锁定12个月。业内人士分析认为,这意味着此次资本的投入不是简单的短期投机行为,而是对未来价值的理性预期。毕竟,用“钱”投票是机会,而用“时间”投票,则是最大的信任。

资本市场为何给予恒大汽车如此信任?

其实回答这个问题并不难,只要回想一下2020年的新能源资本市场和恒大汽车布局即可找到答案。

2020年8月,特斯拉的市值超过了丰田,成为了市值全球最高的车企,而如今,一个特斯拉市值是近4个丰田市值之和,传统车企再一次被远远落在后面。

新能源汽车在市场上所表现出来的强劲动力,其实给了2020年的资本市场很大的振奋,顺带着也给2021年的投资指了一个方向,无论是机构还是投资者,都把目光聚焦在新能源领域。

对于投资者而言,需要的是更多的特斯拉式的奇迹,谁有成为“下一个特斯拉”的潜质,谁自然会受到资本的追捧。

恒大汽车,就有这个潜质。因为恒大汽车作为新玩家,尽管晚入场但却向世人展现了惊人的速度和实力。

目前,恒大有14个在研的新款车型,在技术性能方面也是对标特斯拉,而其中六款已经对外亮相, 恒驰1 ( 参数 丨 图片 )实车已经路跑,内饰也已经曝光,恒大上海、广州两大汽车生产基地率先启动试生产,预计今年下半年量产。

按照恒大汽车的规划,其正在建设中的生产基地多大十个,设计年产能到2025年达到100万辆,到2035年这个数字将提升至500万辆。

在销售体系层面,恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店,构建庞大的销售网络。

前述种种,均是恒大汽车眼下给出的“答卷”,无论是造车的声量还是体量,都有点超出业界想象。每个时代的大牛股总是打上那个时代新经济的烙印,从恒大汽车的规划来看,它就是下个新经济时代的新牛股。而一向嗅觉灵敏的资本,面对这个“基本盘”稳定的恒大汽车,不蜂拥而上才不正常呢?

当然,根据资产定价的逻辑,上市公司在资本市场的股价和估值,反映的是投资者对公司未来发展预期的判断。而恒大也具备良好的发展势头。

以2020年全国2522万辆的总销量来计算,2025年,全国新能源汽车总销量将达500万辆乃至更高,而2020年全国新能源汽车销量仅为136.7万辆。以此来看,未来5年,新能源汽车还有数百万辆的增长空间。

可以说,在未来5-10年,新能源汽车行业都将是一片充满机遇的蓝海。市场远未饱和,几乎每一个后来者都能吃到丰厚的行业红利,未来出现多个年销量破百万乃至500万辆的巨头,并非没有可能。

为此,恒大汽车为自己设定了一个“小目标”:2025年汽车销量达到100万辆。

如果这一目标得以实现,恒大汽车将会是比肩特斯拉的存在,恒大汽车将会是地产之外另一个天量级估值的存在。

要知道,今日恒大汽车的市值为4千多亿港元,仅为特斯拉的1/20,在中国的造车新势力中,落后于蔚来,与小鹏汽车的市值相仿、高于理想汽车,未来还有相当大的增长空间。

而按照恒大汽车的规划,对于此次募集资金的用途,70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目,以持续增加在相关领域的技术储备,另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途,以改善财务状况。

这样来看,恒大汽车的确在基础布局阶段做了充足的准备,但这仅仅是万里长征的第一步,后续的首款车型量产落地,再到切入市场运作获取相应的规模效应,恒大已经做好充分准备。

以2020年的市场来看,其实造车新势力乃至新能源汽车行业在当下已经逐渐进入冷静期,发展也比往日更加理性,此时恒大能顺利获得260亿港元的股权融资,并且是自愿锁定12个月的投资,其实就是是资本对恒大汽车乃至新能源汽车的未来投出的信任票。

“显然,这笔投资不是由当前利润和资产规模决定,而主要来源于成长性和资产盈利的能力。对于具备成长性的恒大汽车来说,投资是合理的。”分析人士认为。

市场给信任,自己有决心,恒大汽车正走在快速奔跑的道路上。12个月,且看恒大汽车如何让资本不后悔此次选择。(采写|汽车有智慧 王得源)

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