民航资源网2021年1月26日消息:近日,国内部分上市机场相继公布了2020年生产经营数据。以下从全年旅客吞吐量、货邮吞吐量、起飞架次、Q1-Q3财报四个维度对首都机场、上海机场、深圳宝安、厦门空港、广州白云五家国内上市机场做对比。

从旅客吞吐量方面看,由于海外疫情一直尚未好转,受国际航线依旧持续低迷、北京、上海等地疫情有所反复、大兴机场分部分首都机场客流等综合因素影响,首都机场、浦东机场受到冲击较大,原本2019年旅客吞吐量第一、二名的北京首都机场和上海浦东机场名次均有所下降,2020年旅客吞吐量分别为3451、3047.64万人次。广州白云机场以年旅客吞吐量4376.81万人次问鼎第一,深圳机场紧随其后,全年旅客吞吐量为3791.61万人次。首都机场(-65.5%)、上海机场(-59.98%)更是成为全年客流量同比下滑超过50%的机场。

五大国内上市机场2020年成绩

图:2020年全年国内部分机场旅客吞吐量及增速  制图:民航资源网

从货邮吞吐量来看,2020年1-12月份上海浦东机场累积368.8万吨稳居第一,在全球民航均受到新冠疫情影响背景下,仍然保持1.47%的正增长,反应出上海机场的航空货运业务竞争优势明显。据了解,上海浦东机场已有30余家航空公司在此运营全货机业务,全货机通航31个国家、112个通航点,每周全货机起降近1000架次,机场联通全球47个国家和地区的297个通航点。此外2020年深圳机场货邮吞吐量达到139.9万吨,同比增长8.99%。据报道,该增速不仅在全国百万吨级机场中居首,也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录。2020年深圳机场全货机通航点增至47个,同时机场全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班,与全球46个国家架起“空中桥梁”,运输各类物资约7.5万吨。在国际货运方面,深圳机场全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点,国际全货机通航点达25个,其中欧美地区航点占比超过四成。同时,深圳机场大力发展跨境电商业务,并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质。深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长,2020全年国际货量达到46万吨,同比增长30.8%。

五大国内上市机场2020年成绩

图:2020年全年国内部分机场货邮吞吐量及增速  制图:民航资源网

五大机场中,从起飞架次来看,2020年全年白云机场(37.34万架次)全年的航班起降架次位居第一。与此同时全年起降架次同比下滑最多的是首都机场约为51%。

五大国内上市机场2020年成绩

图:2020年全年国内上市机场起飞架次及增速   制图:民航资源网

从各机场发布的财报情况来看,由于首都机场仅公布了2020H1财报(H1净利润为-7.38亿),2020年前三季度,白云机场、深圳机场、上海机场、厦门空港四家上市机场中,厦门空港成为唯一一家盈利的机场,Q1-Q3合计净利润约为0.97亿元。另外三家上市机场前三季度共亏损合计约为11亿元,其中上海机场亏损最多为7.37亿元,同比下滑118.46%。同时厦门空港成为唯一三个季度分别净利润均为正数的机场,Q1、Q2、Q3净利润分别约为0.03、0.11、0.83亿元。此外上海机场的Q1、深圳机场的Q3实现单季盈利,净利润分别约为0.81、0.9亿元。有业内人士认为,厦门空港由于国内航班为主,2019年约占88%,与出入境旅客相关的免税业务收入占比约2%,因此随着国内航班和旅客量的恢复,使得厦门空港收入和利润回升速度相对较快。

对于Q4季度各机场是否有可能盈利的问题,民航独立评论人周华认为,机场的盈利模式和航司很不相同,机场的地域性限制非常明显,尤其是在疫情之下,比如不久前的浦东,现在的大兴,受影响还是很明显的;机场的主要收入来源于飞机起降、过站和停场的收益、货物处理的收益以及客流产生的辅盈收益,好在货运和客运有一定的此消彼长的特点,可以互补,但在目前货运短板比较明显的情况下,货运的增长可能无法完全弥补客运的损失,过去一年的前三个季度中盈利性较好的机场,在没有产生重大疫情事件的前提下,第四季度的表现应该依旧相对较好,而之前未盈利的机场,在第四季度疫情防控加强的情况下,可能不会有大的转折。

五大国内上市机场2020年成绩

图:国内部分机场2020年分季度净利润统计表  制图:民航资源网

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