“22歲女生乘網約車失聯” 警方已爲滴滴平臺和司機解除嫌疑

原標題：這次悲劇中，網約車躺槍

隨着生活工作節奏的日益加快，網約車早已成爲生活中不可或缺的通勤方式。

1月22日，湖南長沙一22歲女孩深夜失聯後，網約車平臺滴滴出行，被推上了風口浪尖。

輿論上密集出現的“22歲女生乘網約車失聯”標題，第一時間將大衆敏感的神經緊緊拽起，並將茅頭直接指向平臺和滴滴司機，一時間來自各方的恐慌、質疑讓大衆紛紛轉發這些媒體報道。

但從網約車公司配合警方第一時間做出的取證來看，本次失聯事件確認是發生在女生下車之後，與“網約車”本身並不相干——

警方在1月24日的通報中明確，經調取失聯人員所乘網約車內錄音錄像、下車後的周邊監控等，初步排除其遭受非法侵害的可能。

至此，平臺和司機都已經得以解除嫌疑，但實際上，從新聞爆出到網約車公司取證並公開響應，在短短兩天內，隨着時間的進展，傳播中的各方都發生了微妙的變化。

首先，對於這則新聞的被動受衆來說，大體分兩種情況：一部分人雖然在看到回應後卸下了對網約車“不安全隱患”的忌憚，轉而專心關注女孩的後續安危，但仍因感到被誤導而吐槽；也難免有一些人，因爲這件事又在潛意識裏植入了一次“女生乘坐網約車不安全”的印象。

實際上，這次背上“不安全”大鍋的滴滴，在安全方面作出過許多努力和嘗試。

2018年9月4日，滴滴乘客端“緊急求助”升級爲“110報警”；2018年10月18日，試行”黑名單“功能，司乘可將對方加入黑名單，12個月內平臺不再爲雙方匹配訂單；2018年10月27日，升級110報警，增加對緊急聯繫人語音電話提醒；2018年11月9日，試行行程中的車內錄像功能，採用加密技術保障用戶隱私，2019年3月份，在夜間20點至次日6點，試運行“異常停留”和“路線偏移”提醒……

在這件事中，被網暴的滴滴司機尤其無辜。事情發生後，他在網上留言說，“不關我的事情，公安局已經找我談話了，請大家不要噴我了。”

由此，雖然公安機關已經出面澄清，但此事背後無法消除的固有標籤，無論是對促進行業服務質量層面，還是對司機羣體的情感層面，都沒有留下任何正面意義。

媒體的調查，應該朝着真相的方向而不是朝着流量的方向展開和進行，在警方已經通報與網約車無關後還在拿網約車當標題，就涉嫌故意誤導大衆，不但衝撞道德底線和行業規範，還可能面臨法律風險。這對於廣大負責求實的媒體來說，媒體行業整體公信力反覆受損，亦是十分令人痛心。

綜上，在這波誤導性報道中，除了不負責媒體斬獲暫時的關注，我們每個人，都有損失。

我們誠然無法控制他人的言行，但好在可以不斷提升自身的辨別能力。多思考、勤考證，如果一時迷惑，不妨等消息多飛一會。拒絕被不負責任的報道牽着鼻子走，拒絕被文字遊戲所蠱惑。己所不欲勿施於人，發表評論前，多想想是否會傷害無辜的人。

說回到本次“失聯”事件，滴滴公司很快便發佈了文字回應，但沒有公開車內視頻和錄音。在今天看來，這種做法無可厚非，因爲這保護了與此案無關的司機/乘車人的個人隱私。

從客觀數據上講，人們大可不必對“網約車失聯”這個標籤過於恐慌，根據2019年滴滴安全公開發布的“失聯”報告：2019年一季度，滴滴客服共收到2749萬次來電，其中要求客服協助尋找“失聯”親友共16796次（含網約車、平臺出租車、代駕業務），約佔客服進線總量的0.061%。相當於平均每天協助187個家庭，尋找聯繫不上的親友。統計發現，44.81%的乘客/司機“失聯”是因爲手機沒電關機、信號差等原因，一時無法取得聯繫；16.36%是替他人叫車，實際乘車人沒手機（孩子或老人等），兩項因手機原因造成的“失聯”佔六成以上。12.73%的“失聯”人由於心情不好、家庭矛盾等原因，不願與外界聯繫；11.09%爲謊稱失聯，目的是套取用戶信息或投訴其他服務問題；9.64%因醉酒導致意識不清或睡着，無法與親友聯繫；3.63%“因違法、犯罪嫌疑被警方拘留或被運管扣車，1.74%存在自殺傾向。

所以在過去的日子裏，佔平臺客服來電總量萬分之幾的“失聯”求助中，我們所恐慌的刑事案件在其中也只佔了極少的比例。

但是，如果乘客自然對安全有所擔心，出門在外記得時常向親友報個平安，如需乘車出行，應選擇正規平臺進行約車，儘量避免深夜去往偏僻地區，上車選擇坐後排而不是副駕，行程中不玩遊戲也不要睡覺，及時將本次行程信息發送給親友，以便其隨時能夠了解到你的行程動態。

你可以在滴滴App預先設置好“緊急聯繫人” 並設置自動分享行程，這樣對方就可以在每次行程開始的時候，自動接收到你的行程信息，並隨時追蹤你的行程動態。爲緊急聯繫人開通“查詢信息授權”，當TA在聯繫不上你的時候（比如手機沒電關機等狀況），就可以通過直接撥打滴滴客服，憑此權限向客服順利獲取獲取你行程的實時狀況。