這輛車的外形設計和以往的豐田RAV4一樣，具有相同的多功能性和實用性，但是我們期待通過節約燃料的混合動力技術能夠更加完美地運行，而不需要牆上插頭來獲得電力。

這輛車的引擎蓋下面有2.5升的四缸自然吸氣汽油發動機，在凱美瑞可以找到，生成131kW和221Nm，這是由前後軸獨立運行的馬達輔助的，這意味着全輪驅動能力，豐田向前置馬達提供88kW和202Nm的輸出，爲後置馬達提供40kW和120Nm的輸出數據，但最大組合動力爲163kW，未給出組合扭矩的數字，豐田提出的最佳方案是279Nm，如果你對豐田的混合動力驅動系統很熟悉的話，就不會有什麼驚訝的，如果是初學者的話，體驗可能會不同。

汽油發動機一直不動，電動馬達可以進行幾個操作環節，這是通過電氣系統靜音行駛車道，或者以更大的幅度踩油門的話，汽油發動機就會啓動並提供幫助，如果不發動汽油發動機，就可以達到城市平均運行速度，但就電動汽車的運行範圍而言，豐田RAV4非常有限，有電動汽車的運行模式，可以防止系統點燃汽油發動機，離開停車場進入主幹道就足夠了，而且汽油發動機可以給車輪提供動力，也可以給汽車充滿電池，確實，最新的凱美瑞和卡羅拉混合動力車給我留下了很深的印象，可以很好地防止汽油發動機的噪音和振動，重要的是，通過豐田的自動變速器，發動機的轉速可能總是無法與道路的速度相匹配。

遺憾的是，豐田的RAV4汽油發動機在噪音和振動方面更受關注，發動機也沒那麼強，它的優點是低速和低負荷，輕踩加速器，電動駕駛模式的速度每40公里就可以達到，最終複雜的控制程序會選擇正確的駕駛推進力，低速時會在繁忙的高峯交通中緩慢移動，汽油發動機好像突然啓動了，通過動力傳遞系統產生明顯的振動，在高的公路速度下，發揮作用時平穩難測。

由於燃料使用率明顯有下降的傾向，該系統按照約定提供的燃料消耗量每100公里達到4.8升，經過一週的上下班和週末的農村活動，根據行駛距離的計算燃料消耗量爲5.8L，每100km，這輛車可以在輕鬆的空氣中慢慢行駛，特別是在環保區內，如果能保持儀表板左側的旋轉速度，就可以進入動力區，即使只有一點點，豐田的RAV4也將轉變爲動力系統的交付，手相匹敵，但支持豐田RAV4系列新平臺，與最新凱美瑞共享的汽車技術對駕駛動態有了顯著的改善。

駕駛在各種道路表面都很舒適，在一般道路和草地等低把手方面，全輪驅動系統的響應可以遠離故障，雖然有一點點地上的間隙，但越野性能受到限制，與替代的車型相比，內飾在外觀上有很大的飛躍，詳細情況，完美的軟觸表面很多，在座艙的下部混入了堅硬的表面，內飾整體改善了外觀和觸覺的魅力，詳細情況表明豐田RAV4的堅固性，遺憾的是，豐田好像沉迷於低級的緞面，豐田的RAV4可能不是高級車。

高級車受到了更廣泛的高級紋理和多餘的內部照明的恩惠，但軟橡膠門和照明驅動模式控制器，豐田RAV4堅持使用更實用的固體表面，前排和後排座位的乘客空間很大，特別值得注意的是中型SUV級別的大部分可以利用腳和頭的空間，同時通過後面的通風口和USB充電口，讓乘客舒適，前面有三個USB插口，添加上豐田RAV4配置無線充電面板，門口袋通常是豐田的大方款，前面的架子上有把手，瓶、罐和旅行用的杯子，後面有兩層引導層，根據位置的不同，提供542L和580L的存儲空間，那下面有節省空間的備用輪胎。

對於全輪驅動模式，豐田RAV4系列的整體功能包括自動LED前燈、數碼收音機8英寸觸摸屏、衛星導航、藍牙、加熱功率摺疊鏡、雨水檢測雨刷，車內的聯動安全和技術系統包括自適應巡航控制、步行者和自行車的自動緊急剎車、車道的輔助和脫離警告、自動遠光和道路標誌的識別、7個安全氣囊、後部兒童座椅的設置、拖車搖動控制的穩定性控制裝置和坂道初級輔助裝包括放置，好的安全系統，車道的補助和適應巡航控制等功能，不是提供不穩定的輸入和沒有跳躍的危險性，而是使用舒適自然的方法來發揮作用。