奔馳GLC是入門豪華SUV中比較受歡迎的一款車，它的定價區間是39.78萬-58.78萬，擁有符合同價位車型主流水準的產品力，再加上奔馳品牌的加持，使得奔馳GLC成爲國內車市中銷量排名前列的豪華SUV之一。從銷量數據來看，奔馳GLC在2020年獲得超16萬的累計銷量，而日產奇駿、豐田榮放這樣20萬價位的合資走量SUV，同年銷量也才17萬輛，不比奔馳GLC出色很多。不過奔馳GLC在接下來的2021年想要保持這樣的高銷量就有些困難了，因爲林肯打造了一款可以搶奔馳GLC飯碗的車型，也就是林肯航海家。

作爲林肯在國內佈局的第三款國產車，航海家的定位和定價都介於此前國產的冒險家與飛行家之間，屬於中型SUV，預售價是33.08萬-48.58萬，從這裏也能發現航海家在定位上確實對標奔馳GLC，和奔馳GLC處於同一級別、價格也比較相近。那麼，作爲二線豪華品牌的林肯，爲什麼有搶走奔馳GLC飯碗的能力呢？

首先，林肯在和長安合資開始國產之後，旗下的車型定價更接地氣，比此前進口時期的定價還親民不少。並且，林肯並沒有學習其他的二線豪華品牌，選擇"以價換量"的銷售策略，它打造的車在終端優惠力度往往不是很大，但卻保持高銷量，這讓林肯旗下車型獲得較爲不錯的保值率，在消費者心目中的品牌形象也更好。

其次，在推出航海家之前，長安林肯已經佈局冒險家和飛行家兩款國產車，並且這兩款車型憑藉自身不錯的產品力，得到不少用戶認可。其中，林肯冒險家在2020年12月收穫4038輛單月銷量，比奔馳GLA、奧迪Q2L賣得好。而高銷量爲長安林肯帶來的不僅僅只有金錢上的收益，還帶來口碑上的正面回饋，讓用戶對於長安林肯多了幾分認可，在這樣的情況下航海家再上市，自然會更容易收穫用戶青睞。

然後，航海家本身的產品力不差。在動力上，航海家入門車型是和奔馳GLC相同的2.0T，擁有245馬力最大功率，以及390牛米峯值扭矩，反觀奔馳GLC的2.0T高功率版本，最大功率爲258馬力，峯值扭矩爲370牛米，整體表現相差不多。但是，航海家還提供2.7T V6發動機可選，最大功率322馬力，峯值扭矩500牛米，搭載該發動機的車型才43萬就能入手，和奔馳GLC的次低配車型價格差不多。值得一提的是，航海家配備的2.0T和2.7T發動機都只需92號油即可，實際用車成本較低。

空間方面，航海家擁有4849mm車長，2850mm軸距，而奔馳GLC的車長才4764mm。同時航海家採用常規的5座佈局，所以車內乘坐空間比較寬裕，再加上航海家自帶有電動調節的真皮座椅，座椅還自帶加熱/通風/按摩/記憶等功能，乘坐舒適度較高。

內飾上的豪華感航海家也把控地比較不錯，它採用最新的家族設計，中控臺上是懸浮式的12.8英寸大屏，並配有12.3英寸全液晶儀表盤，加上按鍵式的電子擋把，讓整個車內的科技感優於奔馳GLC。此外，該車的車內配備有較多的真皮與軟性材質，部分車型還有木紋飾板修飾，並提供13喇叭銳威音響、7色氛圍燈、自動分區空調等不同配置，所能帶來的檔次感比同級別BBA還強。

最後，航海家作爲長安林肯國產之後的第三款車，它不僅能夠享受到此前兩款車型所積攢下來的口碑加持，而且航海家自身的產品素質並不差，在同價位下甚至擁有比BBA車型更強的配置、動力，做到越級水準。因此，等到航海家真正上市之後，它確實有望分走奔馳GLC的市場份額，成爲豪華中型SUV裏的黑馬。