雖然我並不是一個狂熱的JDM,但是這並不影響我對全新一代 豐田Supra的期待。關於“Supra即將復興”這件事,從2013年就開始有了傳聞,經過一系列諜照、專利圖、新車預告後,它終於來到了我們的面前。今天,我們就帶大家搶先體驗一番全新一代Supra。

Supra作爲象徵着豐田品牌精神的跑車,它的外觀絕對能在第一時間吸引你的目光。標誌性的修長發動機蓋、類似於方程式賽車的前鼻椎、比86更短的軸距、中後置的座艙、短小精悍的臀部,全新一代Supra全身上下都透露着戰鬥的氣息。

矩陣式的LED大燈造型十分鋒利,讓“牛魔王”的眼神顯得更加兇狠。前包圍向前突出,三段式的設計讓它更有有賽車的味道。

雙發泡的車頂設計,搭配上高高突起的後輪拱設計,是不是有一種蓄勢待發的即視感。

在修長的發動機蓋後面,便是Supra短小的車身、緊湊的中後置座艙,還有那個短小精悍的尾部和性感的小尾翼。試問,哪個男人不會對它動情?

實拍車型配備了19英寸雙五輻輕量化輪圈,紅色的剎車卡鉗更是讓人熱血噴張。輪胎匹配來自米其林的Pilot Super Sport系列,規格爲前255/35 R19和後275/35 R19。

如果說保時捷911的屁股是“肥腴渾圓”型,那全新一代Supra的屁股就屬於“小巧緊繃”型。不過,這兩種無論哪一款,相信大家都會喜歡。

尾部配有鏤空三角形LED燈帶,整個車身的線條向後收緊,車尾大角度的翹起,形成了鴨尾的擾流板造型。同時,底部配有擴散器和雙邊共兩出的巨大排氣,還有來自賽車基因的低位剎車燈。

雖說全新一代Supra的外觀屬於常見的日系跑車風格,但內飾卻充滿了濃濃的寶馬味兒。真皮+碳纖維飾板的裝飾,讓整個座艙充滿了戰鬥氣息。

三輻式的方向盤雖然沒有 “丁字褲”那般性感,不過方向盤兩側的多功能按鍵確實一種熟悉的感覺。此外,方向盤後方還配備了換擋撥片。

全新一代Supra的儀表盤十分酷炫,採用了類似摩托車的設計,並且在中央配備一塊較大的轉速錶,右側爲液晶顯示屏。

中控屏幕還是非常的寶馬範兒,實拍車型爲美規版車型,中控屏的尺寸爲8.8英寸。

除了中控屏,全新一代Supra還配有我們非常熟悉的“大雞腿”擋杆,旁邊還有iDrive的控制旋鈕。

實拍車型標配了一體式的運動座椅,採用真皮材質包裹,不僅提升了檔次和質感,並且包裹感也十分出衆。

既然是一臺跑車,無邊框車門當然必不可少。同時,主駕和副駕門板的內部皮質顏色還有所區分。

動力方面,雖然全新一代Supra與新款寶馬Z4出自同一平臺,但整車的調校將會有明顯的差異化。實拍車型爲2021款GR Supra 3.0T基礎版,搭載了代號爲B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,匹配來自採埃孚的8AT變速箱,最大馬力爲340Ps,最大扭矩爲500Nm,根據官方給出的數據,新車的0-96km/h加速時間爲4.1秒。此外,新一代Supra的前後軸配重比爲50:50,標配了主動式後橋限滑差速器和自適應懸架。

如果說寶馬新款Z4是那種以浪漫爲主旋律的軟頂敞篷跑車,適合拉着妹子去海邊兜風。而全新一代Supra就是那種主打性能範兒的硬頂跑車,適合山路殺彎、彈直線,或者下賽道激情一下。

曾經,第四代“牛魔王”是很多90後朋友們兒時的夢想,它不僅代表着日系跑車輝煌,更是代表着我們心中最初的那份“速度與激情”。如今,20年已過去了,當年每天對着汽車雜誌流口水的少年們,現在每天開始爲自己孩子的奶粉錢奔波忙碌。但是,BRZ即將重返中國市場,第五代Supra也被引進國內,兒時的夢想可以得以實現。

據悉,中規豐田Supra或在今年4月公佈正式售價,每年的配額只有300輛。同時,我們也從相關渠道獲悉:中規豐田Supra 2.0T車型預計售價會在50萬元以內、3.0T車型售價會在60萬元以內,購車至少加價5-10萬元。而2.0T和3.0T車型的投產比例是1:9,很有可能會在年底調整到2:8。如果真是這樣,你們會入手一臺嗎?

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