網上衝浪經常會看到這樣的留言——“不就是個1.5T的奔馳C級嗎，簡直是繳智商稅”、“連村裏的老王都看不起7系，你一個3系裝什麼”、“A4算豪車嗎？破奧迪什麼時候成豪車了”……

不知道從什麼時候起，***友越來越有“富有”，幾百萬的房子幾十萬的座駕根本就不值一提，別以爲開上勞斯萊斯就走上人生巔峯了，一旦有炫富的嫌疑評論區分分鐘把你懟到懷疑人生。尤其是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L爲代表的30萬級座駕，更是毫無排面，彷彿連買菜車都不配。

問題來了，爲什麼很多人連1萬也掏不出，卻覺得30萬的座駕不是豪車？

30萬級座駕已經成爲消費升級主流趨勢

曾幾何時，30萬級座駕絕對是財富的象徵，畢竟在那個年代人均月薪只有幾千元，再加上汽車貸款不算流行，能一次性拿出幾十萬買車的消費者非富即貴。隨着經濟飛速發展，人均收入顯著提升，再加上汽車貸款逐漸成爲主流，首付10來萬也能入手奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等30萬級座駕。

我們不妨來看一組數據：2020年寶馬3系全年累計銷量達到15.61萬輛，奔馳C級全年累計銷量15.23萬輛，奧迪A4L全年累計銷量13.09萬輛，僅這三款車型2020年新車銷售將近50萬輛。

除此之外，30萬級SUV表現也當仁不讓，2020年寶馬X1全年累計銷量達到9.18萬輛，奧迪Q3全年累計銷量7.43萬輛，凱迪拉克XT5全年累計銷量6.20萬輛，沃爾沃XC60全年累計銷量6.09萬輛，奔馳GLB全年累計銷量5.95萬輛……

如果算上全部種類，2020年30萬級座駕新車銷售保守估計超過百萬輛！無數“牛馬勞賓”豪車湧現在大街小巷，難免給人留下“30萬座駕已成街車”的印象，某些負債累累月薪幾千的小白甚至也有買得起的錯覺。

30萬算不算豪車？

30萬算不算豪車？這個問題得從兩個方向解讀。首先是全國私家車的平均售價，其次是個人經濟水平。

從汽車銷量榜來看，名列前茅的轎車，像日產軒逸、大衆朗逸、豐田卡羅拉售價多爲10-15萬元。銷量靠前的SUV，像哈弗H6、吉利博越、長安CS75售價多爲10-15萬元，而本田CR-V、大衆途觀L售價有所提升達到15-20萬元。由此可見主流車型多爲10萬級代步車，20萬級車型需要具備一定購買力的中產家庭才能企及。

如果你覺得上述數據過於片面，不妨看一下權威數據：根據2018年6月公安部交通管理數據，全國私家車保有量1.8億輛，發票價超過30萬元的私家車僅爲0.063億輛（630萬輛），考慮到很多富裕家庭擁有不止一輛豪華車的情況，真實擁有超過30萬元的私家車的家庭應該大打折扣，預計不到600萬輛！要知道，2019年中國人口普查數量爲14.0005億人，僅有600萬左右的家庭擁有超過30萬元以上的座駕，你敢說它不是豪車？

當然，上述觀點僅針對大部分人，如果是財富雄厚坐擁億萬身家現金流高達千百萬的成功人士，當然不會覺得30萬級座駕是豪車！

座駕參謀

遊走在一線城市，滿大街都是寶馬奔馳保時捷，匆匆行人似乎都手戴勞力士背挎香奈兒腰繫愛馬仕，紙醉金迷難免會讓人迷失自我。在評價“街車”、“街包”、“街表”時一定要問問自己是否買得起，就算買得起是不是打腫臉充胖子，在筆者看來與其仇富罵街不如充實自己爭取早日開上豪車。那麼，你覺得30萬的座駕是不是豪車？留言告訴我！

免責聲明：文中部分圖片及數據源自網絡，如有侵權或不實報道請聯繫作者刪除！