人們對於汽車的訴求各有不同，你可以選擇保守的技術、或銷量巨大的爆款車型，換來更高的可靠性與更低的使用成本。但對於很多年輕人來說，甚至可以把追求個性當做“剛需”，需要一臺車的顏值與配置也能夠走在時代的前沿的座駕，對於動力、操控、安全都有着更高的要求。那麼基於CMA架構的領克01 ，絕對算得上是20萬元以內緊湊級SUV裏性價比最高的選擇。

如今領克01推出了2021款，稱之爲“全球版”，目前已經在瑞典、荷蘭等歐洲國家同步上市銷售。新款車型除了外觀的小幅變化，最大的亮點還是在於其搭載了等同於沃爾沃T5動力的2.0T高功率發動機，變速器全系換裝8AT，同時採用了同步於領克05的全新內飾，整車產品力也算是向前一大步。

外觀方面，領克品牌自誕生以來，特立獨行的分體式大燈就一直伴隨着爭議，人們對其的喜好也確實存在兩個極端。2021款領克01的改變主要集中在日行燈的下半部分。主燈組與中網完全集成的設計，增加了弧線的造型，同步了更多05的元素，讓運動感得到了進一步的提升。

中網下方取消了霧燈，向兩側延伸的擾流設計，將氣流導入兩側的進氣口。氣流可以在輪拱處排出，抵消了輪拱內部的負壓，也一定程度減小了風阻。

側面並沒有變化，猶如天際線的裝飾條作爲車頂與車身的分界，你既可以選擇上下雙色，也可以選擇裝飾條的顏色，更多個性化的訂製方案，也是領克一直以來的一大賣點。

尾燈依然延續了“能量晶體”的經典元素，變化還是集中在保險槓下方的漫射器，機械化的線條也更多的取自於領克03，加上雙邊排氣，頗有股性能車的味道。

進入車內，發現領克01的變化也真是翻天覆地。它完全採用了與05相同的設計，一塊超大尺寸屏幕懸浮在Alcantara材質覆蓋的中控面板之上，簡約深邃的視覺體驗，也充滿了濃濃的北歐元素。

其實領克的內飾設計不如吉利品牌旗下車型那般搶眼，因爲高級感的營造需要的是對細節、材質的光影反射質感、觸覺都進行深度的把控。比如方向盤採用了更多棱角切割出的型面，讓光影的反射塑造了立體的效果。

副駕的裝飾面板，也採用了這種啞光幾何形面的紋理，與翻毛皮材質相搭配，高級感驟升。它實際上是深灰的顏色，在黃昏的弱光下也能反射出金色的效果。

電子檔杆的設計也是典型的工業風，同樣採用了幾何形面相結合的設計。電子駐車、駕駛模式調節等與車輛行駛相關的模塊也排佈於此。

置於無線充電臺兩側的實體旋鈕也採用了烏黑的反光材質，並且做出了晶面鑽石般的立體效果。車內很多細節的設計都非常考究，讓車內既顯時尚，又充滿高級感。

車內的氛圍燈除了用細條燈帶打出了中控臺的輪廓，而門板儲物格內的氛圍燈可以將置於其中的礦泉水打出顏色，看起來還真像一瓶雞尾酒。

電子儀表內置了四種主題，增加了全地圖的導航模式，只可惜取消了我最喜歡的如飛行高度儀的航行主題。

錶盤內數字外框的顏色也可以根據不同的駕駛模式進行相應的變化，比如運動模式是紅色，經濟模式是綠色。

全新一代的車機系統爲12.7英寸，開機時間、響應速度方面的優化顯而易見。功能極其豐富，內置衆多音樂與視頻app，甚至可以直接通過語音輸入查詢火車、機票等信息。

不過此次試駕時間僅有一個白天，對於車機的體驗還不算太全面。首頁五個大模塊的操作還是非常直觀，下方的home鍵據說可以設置指紋解鎖。不過它的語音識別精度不夠理想，對於同車另一位略帶一點南方口音的人來說，居然把北京的“潭柘寺”識別爲“泰州市”。

音響系統採用了Infinity燕飛利仕10聲道，重低音與聲音的空間立體感都表現不俗，在同價位車型中也算是檔次感較高的音響配置。

座椅造型並沒有什麼變化，但增加了更多Nubuck翻毛皮材質，配合一體式頭枕的運動化設計，確實更加符合年輕人的審美，對於身體的支撐與包裹性也非常出色。

作爲一款SUV，整車偏高的坐姿會讓後排腿部沒有太多的彎曲，因此2734mm的軸距也顯得十分寬敞。不過作爲擁有四驅配置的車型，中部較高的地臺也在所難免。後排配置上，除了空調出風口，還提供了兩個USB充電口。

在2021款領克01的動力配置中，2.0T被分爲了高低功率。低功率車型匹配兩驅，最大功率相較於之前的190馬力提升到了218馬力，峯值扭矩爲325N·m。而高功率車型爲254馬力，扭矩爲350N·m，匹配四驅系統，相當於沃爾沃體系中的T5，官方百公里加速爲6.7s。變速器均採用了8AT，相對於之前的6AT與7速雙離合也是大幅的提升。

作爲沃爾沃車主，對於這臺T5動力的領克01也真是熟悉的配方，熟悉的味道。之前試駕的領克01相當於沃爾沃的T4動力，它的起步響應已經足夠靈敏，但當你加速超車需要更多動力時，卻會發現油門已經到底。而T5動力輸出的渾厚，尤其是在速度難以提得起來的城市，無需地板油便可以迅速提到你所需的速度。

尤其是打開了運動模式，任何轉速區間下輕踩一腳，動力都會有極其迅速的響應。在高速行駛時的中段加速超車，都能夠感受到十足的動力儲備。而當你打開經濟模式，系統會自動抑制你油門踏板激烈的動作，此時開起來又有了T4的味道。全新的T5加上四驅與低功率車型的差價僅2萬元，無論是公路體驗還是越野能力都是質的飛躍。不過對於很多幾乎沒有越野需求的用戶來說，其實新款的低功率性價比也真的十分出色。

其實“傻快”這件事早已變得廉價，但領克這個品牌的價值，除了出色的性能，更重要的是帶來了豪華品牌般的行駛質感。比如面對減速坎，這個價位的合資緊湊級車型調校得都會更軟，但你會明顯感受到底盤的單薄，車身也會隨之反饋出些許異響。而這臺領克01則是乾淨利索的“砰砰”兩下，雖然確實有點硬，但此時你會感受到它裝配工藝的厚重，緊繃。其實這種質感，也是我心目中鑑別中端品牌與豪華品牌區別的標杆。

這種偏向歐系的調校方式也許面對中國大多數消費者來說並不討巧，畢竟很多人對於操控並沒有太多概念。但對於喜歡駕駛的年輕人來說，領克01精準的轉向性，紮實的底盤在彎道中出色的側向支撐，其操控性確實明顯優於這個級別的合資SUV。尤其是有了四驅系統的加持，前後動力輸出的平衡也讓轉向過程擁有更好的車身姿態。不過還是由於SUV的坐姿偏高，還是不敢像領克03那樣過於激烈的駕駛。

雖然運動的調校會讓懸掛偏硬，但阻尼材質的使用使其在彈跳的末端顯得非常輕柔，保留了比較清晰的路感，但對於細碎顛簸的過濾極佳，確實有着不少豪華品牌的味道。而車內的阻尼材質也採用了SSD水溶性，不含任何瀝青，大大降低車內有害氣體，看來領克01還是學到了不少沃爾沃的精髓。

總之，領克01從設計、動力到行駛質感，它確實明顯強於同級的CRV、途觀L等車型。尤其是此次動力全面升級後，與Q3、X1、XC40這樣的豪華品牌緊湊級SUV十分接近。但從品牌角度來講，誕生僅3年所積累的口碑，還不敢正面挑戰傳統的豪華品牌。畢竟多數消費者選車的方式，會先確定預算，比如20萬元，在合資B級轎車、合資緊湊SUV，以及中國品牌中型SUV裏去混合選擇。

總之，領克01從設計、動力到行駛質感，最初還是希望以寶馬X1、奧迪Q3作爲標杆，總體表現也比較接近。但實際還是定位於吉利集團旗下的高端品牌，而與主流合資品牌競爭。而突出個性，並不刻意追求用戶羣的覆蓋面，也確實收穫了很多年輕一代的粉絲。而此次領克01在內飾與動力方面的全面升級，17.98-20.18萬元的價格區間，捨棄掉了一些低配車型，全系標配的主動剎車，整體產品力也得到了大幅提升，相信也能夠帶動領克品牌的銷量更上一層樓。