2021款赛力斯SF5自由远征版以更强的实力面世，1000+km的续航成绩足以大幅度减轻续航焦虑，增程式的设计可以像汽油车一样3分钟“高血量复活”，日常通勤又可以像电动车一样舒适。啥？国产电动车“核心技术”有问题？该车还搭载了来自华为的DriveONE三合一电驱系统。

新车共一款车型，售价为25.98万元，作为一台国产车，可真不便宜，不过不要怀疑国产努力造好车的实力。前后双电机四驱布置，总输出达到了405kW/820N.m，百公里加速4.9S，极速达到210km/h，质保也还不错。2021款赛力斯SF5长宽高：4700*1930*1625mm，轴距2875mm，定位于中型SUV，最小离地间隙181mm。

赛力斯采用了动感时尚的设计线条，前脸、侧窗和尾部都与常规车型不同，更具个性。

前脸采用了分层式设计，LED灯组+灯带形成了“sigma ∑”符号，极具辨识度和未来科技感。

D柱区域的小窗设计很别致，要是再带点品牌装饰就更漂亮了。尾灯为贯穿一体式设计，与前脸呼应，层次感很足。

内饰采用了时下流行的设计风格，贯穿一体式空调出风口，竖状科技大屏。全黑设计，辅以镀铬+钢琴烤漆饰条。皮质包裹也很到位。

12.3英寸全液晶仪表分辨率很高，显示内容丰富清晰，界面设计简约，可显示电量、能量流、油量、档位、驾驶辅助和车辆其他状态信息。

悬浮设计的旋钮式换挡机构质感不错，兼顾了储物空间，操作也更加顺手。只是要勤打理，不然观感上会差一点。

中控大屏采用竖向布置，尺寸达到了17英寸，界面设计类似PAD或电脑，操作很顺手，观感也比较舒适。

前排座椅采用了一体式设计，带有座椅电调、电加热、按摩和通风等功能，舒适度很不错。

后排乘坐空间还算比较宽裕，带有三个头枕和三电式安全带，全景天窗延伸至后排，车内通透感不错。

作为电动车，理应提供丰富的电源接口，USB、12V和220V一应俱全，还带有后排空调出风口。

后备箱常规空间不算大，仅有367L，两侧都设计了网兜，充电器设计了收纳袋。后排座椅支持比例放倒，可拓展至723L。

前后都采用了通风刹车盘，轮胎为255/45 R20规格，双色铝合金轮圈工艺不错，造型比较动感，内凹式设计有些高档感。

采用前双叉臂+后多连杆悬架设计，采用了大量铝合金连杆，底盘平整度很好，带有大面积护板，改善空气动力学。隐藏的尾排暴露了身份。

整体配置很高，国产卖到20几万元，各方面都不敢马虎，从安全、灯光、舒适、隔音、科技和泊车辅助配置都应有尽有。

小结

在众多新势力造车中，赛力斯属于低调踏实的风格，增程式虽然在新能源车型发展历程中是一个过渡方式，但在电池或充电技术的瓶颈制约下，不失为一个较好的解决方案。兼顾日常通勤和长途行驶，1.5T电喷发动机也更加可靠耐用，维保费用更低廉。关键是这车性能丝毫不差，还相当强劲，无论4.9S的百公里加速或210km/h的极速都展现了不错的性能水准。双叉臂+多连杆悬架+铝制连杆，也是相当给力呀。