沒想到！交警拍攝超速居然還有這種手段？

俗話說，知己知彼，方能百戰不殆，要了解“敵人”的手段，才能立於不敗之地。

同樣，要想合理地規避違章，你首先得知道交警蜀黍拍攝違章的“手段”。今天小編就給大家說說測速攝像頭到底是怎麼工作的？

測速攝像頭的分類

測速最爲敏感和頻繁的，當屬在高速公路上。

目前，主流的測速形式有三種：一種是“龍門架”，即那種跨過整個路面架在高處的一排攝像頭；另一種是隱藏式測速，即隱匿於綠化帶中的，這種分爲固定和移動式的；還有一種是區間測速，測試從A點到B點一段距離的平均速度。

三種測速各司其職，除了移動測速外，其他的測速方法按照國家規定都會提前告知前方測速。所以，只要我們規規矩矩駕駛，警惕測速警告，是完全可以規避規章的。

“龍門架”就是我們開高速時，最常見的那一排排懸在高處的測速攝像。它們的原理是依靠平行的地感線圈來測定的。

在距離“龍門架”大約10米開外的路面下，每個車道都會埋有兩組平行的呈矩形的地感線圈。當車輛駛過壓到地感線圈後，就會觸發攝像頭拍照。要判定你是否超速，以及超速多少，就是根據先後拍攝的兩張照片來確定的。

有人問，這時候突然發現被拍，臨時踩一腳剎車管用嗎？答案是沒有用。

每條車道的的兩組地感線圈，其規格爲長2米、寬1.2米，間距大約在2m左右。這麼短的距離，車子很快就過去了，連急剎車都來不及。

此外，“龍門架”上還會採用視頻測速和雷達測速兩種。視頻測速的原理很簡單，它是依靠圖像識別來追蹤被拍攝的物體。

計算機會在圖像上找出兩個虛擬的參考點，由於攝像頭的幀率（每秒XX幀）是固定的，所以根據車輛依次通過這兩個位置的時間內，攝像頭走過了多少幀畫面，可以推斷出車輛的速度是多少。

雷達測速的原理，是利用了一個物理學現象，叫做多普勒頻移。當目標與雷達之間的距離發生改變時，頻率也會發生改變，這個改變的量就是多普勒頻移量，藉此推算出瞬間時速是多少。

雷達測速的手段五花八門，電子狗也不一定完全有用。比如浙江這邊從德國採購的羅伯特6F測速雷達，就很神奇。羅伯特6F價格昂貴，一套人民幣售價50萬左右。該設備內置由120個小雷達組成的雷達矩陣，相當於120個警察同時測速，可同時監控6車道以上的道路或者雙向10車道以上的路段。

另外，來自俄羅斯的火花系列測速雷達，也具備很強的反偵測能力，電子狗對於這兩種雷達根本束手無策。

原因是，這兩種測速雷達採用了窄波測速模式，即雷達的照射範圍比照相機的拍攝範圍還要小。這樣設計的好處是，只有當照相機開始牌照，雷達才發射信號開始測速。所以，當電子狗探測到雷達信號時，爲時已晚，再剎車就來不及了。

基於這樣的測速原理，現在很多電子狗品牌，都宣稱能“幹掉”德國6F和俄羅斯火花，但實際上都是吹牛逼。

區間測試其實是分三次測速的。從你進入開始測一次，駛出時再測一次，然後還有一個區間內的平均速度。這三個速度，會取最高值作爲違章的處罰依據。

另外，在有多段區間測速的路段都有超速，不會重複處罰。

區間測速運用的是車牌識別技術，即便你在區間內變換了車道，也能準確識別。所以不要抱有僥倖心理。

一般來說，執法較爲嚴苛的省份，在區間測速路段內是不會有服務區或高速路出口的。也就避免了因爲車子中途休息或直接駛出高速而逃脫區間測速的制裁。此外，交警部門也會在區間測速路段內，架設固定或移動的雷達測速來輔助測速。作爲目前最好的限速手段，區間測速正得到積極的推廣。