汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，好车才不会被购车群体无情抛弃。“日产诚意之作”日产奇骏，能力与性价比并存。“日系常青树”本田雅阁，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天，找准客群定位，将是汽车未来占据市场的关键。正如帕萨特和速派。

今天的分享嘉宾是小赵，他之前一直开的是大众帕萨特，前些日子，他又换了斯柯达速派，开了5个月，总共5500公里，斯柯达速派究竟有哪些特点值得关注？大众帕萨特与斯柯达速派又有哪些异同？我想大家都好奇，现在我们看看小谢怎么说。

先开帕萨特

颜值：一眼就看中的就是外表，现在开的里程比较少。我是豪华版，自动大灯，随动，转弯指向辅助，听说15000一个，正面设计偏硬气，稍微再扁点会更喜欢，豪华版的轮毂特别漂亮，这也是吸引我购买豪华版的重要原因。

内饰看着比较简单，配置齐全，该有的都有。门上手摸到的地方都是皮包围，整体来看是特别不错的，多媒体控制台屏稍显“苗条”，其他的还好，作为90后的我可以接受大众帕萨特的内饰格调，正常新车味道，买点竹炭包，熏香，一月就没有了，异响没有发现。

空间没毛病，坐人很舒服。空间足够了，多媒体控制台，车门后排杯架，乘坐空间宽敞，储物空间充足，大众帕萨特的空间是毋庸置疑的，车内搭乘空间相当充足，车尾箱的容积也很大。

跑了一次远途，感觉舒适性还行，没有让人很疲惫。车内的风噪和胎噪很大，很不爽，滤震做得特别好，低速的时候听不到发动机响，座椅调节很人性化，坐上去很舒服，开远途也不难受。

驾驶起来之后就很好了，超车也无压力。只要舍得给油，动力来得很快，我380的，最大扭矩输出范围是：15004400，动力充沛，超车毫不费力，推背感强，高速上加速特别快。

大众帕萨特一样秉承了德系车一贯的驾驶感受体验。大众迈腾方向盘很沉，比朋友的大众迈腾要好很多，稳稳当当开，底盘扎实，高速挺稳，一百二从大货车旁通过感觉不到伯努利效应产生的侧吸力。

外表：外观大方低调，很适合本人。车灯卤素有点遗憾，其实完全也够用，但是人嘛，总希望得到更好，引擎盖顺畅的线条，还有溜背的后臀，整体的设计很满意，后尾的大溜背再加上个性的轮胎，感觉这款车的运动气息感很棒。

据说是大众的格调吧，内饰中规中矩。山寨屏加满车硬塑料，就这两项内饰已经被毁完，凑合用吧，内饰，喜欢中控，尤其晚上，车内没有啥异味了，也开了两个多月，气味早散去了。

空间适中，B级车里面都差不多这样的吧。内饰置物没什么问题，放手机、纸巾、水杯都方便，后排位置也不错，一般出行不会带很多人，坐34个还是没有问题的，尾箱空间在B级轿车里应该无敌了，谁用谁知道。

舒适度很到位，车内异味小。空调舒适性不错，冬暖夏凉杠杠的，重要的事情说三边除了滤震比较硬，其他都还可以，乘坐空间是相当棒的，有了独到的见解了，前面的位置也是有加热得功能。

动力强劲，推背感强，提速感受良好，油耗还低。涡轮介入还是很突兀的，毕竟加速快么，变速系统换挡效率不错，DCT的，挂起来档来有吸入感，动力还是不错的，起步稍微有点慢，之后感觉会好许多。

大众迈腾同平台，驾驶感受不考虑。方向盘打起来还是很轻松，城区内开车很轻松，没有虚位，底盘还行吧，标准的德国车，横向稳定性挺好的，刹车了，她就是不停。

结语:

大众帕萨特：外观越改越好，感觉视觉提高了不少档次，20万左右基本无敌，买德系注重的就是操控。斯柯达速派：舒适性没说的，很棒，这个动力跑平时的路还是没什么问题的。我给大众帕萨特 87分，斯柯达速派 93分，斯柯达速派的各个特点真的深得我心，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。即使有些地方不如大众帕萨特，但我还是喜欢斯柯达速派。身边有很多同学都在考虑这款车，群众的眼光是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达四个字：难分高下！那么，开了大众帕萨特，19万再开斯柯达速派，哪辆更好？车主憋了一肚话。不知大家有何看法呢？