寒冷的冬天，讓人不怎麼想出門。但對於要上班的我們來說，出門更難，騎車難，等公交，地鐵更艱難；所以在一些方面耗電量就很容易增大，尤其是電瓶車的耗電量更是增大。

這寒冷的冬天對於五菱來說也有少許不好過，這是因爲前段時間五菱推出了一款“老頭樂”也就是五菱MINIEV，這款車是目前最火的純電動車，由於是充電的，咱們剛纔也說了冬天的電瓶耗電量是原來的一半，這五菱MINIEV也不例外。

五菱MINIEV的高配版170公里的續航，能直接掉100；更別說那些低配的了。據一些網友吐槽，低配的本來就120公里的續航，現如今直接到80公里，這讓一些稍遠路途的人都沒法開。

對於五菱MINIEV冬季耗電量快的這種情況，一些新能源領域的專家給出了大家解釋。說五菱MINIEV這款車由於是新能源汽車，而新能源汽車與燃油車不同的是，它要採用電池預加熱的功能，就是電池溫控保護功能，一旦氣溫變低，電池中的物質活性將會變低，電動汽車所使用的鋰電池它的導電性就會變差，電阻一旦增大，電池的消耗也會隨之增加。

這個就是在冬天的時候，明明充了滿格的電，但電的使用率卻不如從前的理由。從一些數據中，我們可以知道一旦氣溫達到零度以下的話，電池的儲存情況就會下降三分之一，所以五菱MINIEV也就會出現充電緩慢的情況。

其實和其他新能源的汽車相比，五菱MINIEV的續航能力還是不錯的，畢竟其他一些新能源汽車在冬天爲了讓車內變得暖和起來會開空調，空調一旦開啓的話，電量就會掉得越快。現如今冬天到了，五菱MINIEV也迎來了寒冬給它的考驗。

五菱MINIEV這款車口碑還是不錯的，畢竟五菱是國家需要什麼，他就製造什麼樣的品牌，很是可靠。而且五菱MINIEV這款車的外形還是很能擊中當下消費者的內心。

五菱MINIEV整體比較方正，車身也是採用中直帶一些“微曲”，不會讓這款車看上去過於死板，而且還會讓車的內部變得空間更多。

五菱MINIEV這款車主打實用性的，雖小，但很實用；而且這款純電動汽車的內飾，整體風格看上去很是溫馨，座椅上利用居家紋理的面料，給人眼部很強的舒適感受，讓人很是滿意。

現如今五菱MINIEV的價格因爲冬季的寒冷已經降至三萬多，在現在新能源汽車裏算得上是價格實惠，性能不錯，外形還很時尚的實用型小汽車。

面對五菱宏光MINIEV，不少早已購買的五菱“老頭樂”車主叫苦：後悔當時貪便宜了，如今續航打五折，可見這車是多實惠！

看着如今社會的發展，我們不難發現，新能源汽車已經變成未來汽車的主力，殊不知各位看官，是如何理解新能源汽車的呢？