出品 | 破浪图文组

文 | 庞志聪

责编 | 章丽娟

“出圈”，是2020年汽车圈里的“热词”，在这个流量为王的互联网时代，知识、热点互相渗透，界限的标定已经变的很模糊。如何在营销上突破界限，打造自己的文化圈层，成了各家车企的重要目标。

长城汽车，从长城炮开始，便逐渐从营销上进入了3.0模式。在2020年是长城汽车向“全球化科技出行公司”转型的一年，长城汽车董事长魏建军此前表示，长城汽车将围绕体制、文化、营销等维度展开变革。随后，长城汽车在技术发布会上正式推出了柠檬、坦克和咖啡智能平台，同时长城汽车借助新品类推出的一系列网红车型，像欧拉好猫、四分之三刻度的哈弗大狗、硬派越野坦克300等新车别具一格的车名也在网络中保持较高的热度。

人在情感上的新鲜感，莫过于初恋。初次接触和初次拥有的感觉相信你以后都会回味无穷（这不是老司机开车，大家不要瞎想）。“初恋”作为最美好和深刻的回忆，这个颇具感性的词语长城汽车自然也不能放过将其命名在车型上，1月11日，长城汽车哈弗初恋正式上市，作为入门级紧凑型SUV，其瞄准的市场用户也是首次购车的用户。嗯，“不按套路出牌”的哈弗初恋确实赢得了不少话题性。

新鲜感是有了，但是哈弗初恋的实力究竟如何？长安欧尚X5也是2020年长安欧尚品牌针对年轻消费者所推出的一款入门紧凑级SUV，作为“新人”来说，它的销量表现也很不错，而身为老牌10万级热门SUV的吉利缤越，对两位新对手也是倍感压力，那么，在10万级别中，这三款车型究竟谁能更胜一筹呢？下面我们将三款车型来对比下，胜负自然知晓。

刻意营造的运动风格还能收割多少消费者？

哈弗初恋虽然起售价是三款车型中最高的，但它技术上却是最新的。其采用的长城柠檬平台与2020年刚上市不久的第三代H6和哈弗大狗同平台，所以从第一眼来看，你也就觉得哈弗初恋更像是第三代H6的“缩小版”。初恋采用了哈弗最新的家族式设计思路，前脸六边形中网和前大灯的样式都与哈弗H6非常相似，动情之泪前大灯组和转角之恋后尾灯组名字和造型都很感性，搭配上鲜艳的车身颜色似乎更符合当下年轻人的审美了。

哈弗初恋的内饰设计也比较简洁大方，阶梯式的中控台看起来层次分明，入门版即配备的10.25英寸中控屏幕具备很高的集成度，像自动启停、驾驶模式选择以及座椅加热都集成在了这块屏幕内，仅保留了少部分实体按键，仿皮饰板和仿木纹饰板也提升了内饰质感，整体来说还是符合这一级别的主流水平的。

长安欧尚X5也是基于长安最新专属SUV的MPA平台所打造，而长安欧尚X5主要的目标人群是90后，在“看颜”时代，它那动感的外观和富有运动风格的内饰设计实在是令人印象深刻。长安欧尚X5采用了全新“塑光”美学设计理念，夸张的中网格栅，分体式大灯组显得其分外激进；侧面前长后短的车身、复杂的腰线线条和尾部上提的设计，让长安欧尚X5拥有一种轿跑SUV的视觉感受。同时19寸的大轮毂、尾部双边共双出的排气设计也让欧尚X5看起来更加运动。

内饰上，长安欧尚X5还是主打科技运动风，中控台用了一套不规则的立体线条设计，设计师用了切角的设计，将仪表盘和10.25英寸的中控液晶屏结合起来，形成了双屏的视觉感受。中控饰板部分用的也都是类似于碳纤维材质的纹路，配合上一体式运动座椅能给人带来一些性能车的内饰观感。不过，与哈弗初恋的内饰特点相比，长安欧尚X5在用料和做工就显得廉价一些。

作为BMA模块化架构的首款SUV车型，吉利缤越已经上市两年了，其造型设计相信大家也都不陌生了。单从外观来看，吉利缤越显然十分契合那些喜欢运动的年轻人，因为其造型具备相当强的运动属性，不管是它的运动尾翼还是运动排气，都诠释着它的激进和运动，此外，其部分车型更是配备有运动套件以及双色车身设计。

吉利缤越在内饰部分同样提供了撞色的设计，并配有大面积的哑光金属拉丝面板为内饰营造出不错的质感。但对比哈弗初恋和长安欧尚X5而言，其内饰设计没有外观来的惊艳，整体的风格中规中矩，没有太多的亮点可言 。

另外，定位于小型SUV的吉利缤越相比入门紧凑型SUV的哈弗初恋和长安欧尚X5，在车身尺寸的对比上也略显劣势。

小结：三款车型在造型设计的取向上还是有所不同的，长安欧尚X5和吉利缤越走的是运动风格，这对于富有激情的年轻人来说无疑是非常有吸引力的。当然，专注于“运动范”会让消费者两极分化，对于部分女性消费者和年龄长些的消费者或许会对它们的造型不感冒。相反，哈弗初恋的造型设计相对而言会温柔许多，简洁大方的设计也更接近于日常多样化生活，并没有去刻意追求运动化，消费者比较容易接受。

动力对比，谁才是年轻人喜欢的那一款？

动力方面，哈弗初恋搭载的是代号GW4G15K的1.5L涡轮增压引擎，最大功率150Ps，最大扭矩220 N·m。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合油耗为6.7L/100km。

长安欧尚X5提供了1.6L自然吸气和蓝鲸NE 1.5T涡轮增压两种发动机可供选择，最大功率分别达到了128Ps与180Ps，最大扭矩为161N·m与300N·m。传动方面，1.6L车型匹配的是5挡手动或是CVT无极变速箱，1.5T车型匹配的是7挡双离合变速箱。

吉利缤越则提供1.4T与1.5T动力供选择，发动机的最大功率分别为141Ps与177Ps，最大扭矩为235N·m与255N·m。传动方面，1.4T车型匹配的是6挡手动或是6挡双离合变速箱，1.5T车型匹配的是7挡双离合变速箱。单就动力而言，吉利缤越1.5T发动机较为强劲，只不过有人会在意其三缸发动机的身份。

小结：长安欧尚X5与吉利缤越同时都提供了两款发动机可选，而哈弗初恋仅一款1.5T发动机可选，且在动力参数的表现上也略显普通。值得一提的是，三款车型在底盘部分均为前麦弗逊+后扭力梁式悬挂结构，这也符合典型的入门级SUV的配置。但就实际体验而言，吉利缤越的底盘调校较具运动感，只不过方向盘的回馈会有些偏轻。

配置对比，10万元汽车配置也要选装？

作为购买自主品牌的意向车主，那自然是要享受配置优势了，这也是为何自主品牌的中高配车型销量会比低配车型要好的原因。因此，我们挑选了三款10万元左右的车型进行配置的对比。挑选车型分别为哈弗初恋2021款自动大三版（指导价10.49万元）、长安欧尚X5 2020款1.5T旗舰型（指导价10.29万元）以及缤越2020款PRO 260T游侠版（指导价10.98万元，终端优惠5000元左右）。

在国内多家碰撞测试机构横空出世的时代下，各家车企对安全方面的要求还是比较重视的，毕竟，谁不会想买一个更安全的车呢？有比较就会有伤害，主被动安全方面，三款对比车型中就只有哈弗初恋的中高配车型即配备了前/后排头部气囊（缤越顶配车型上也有配备），而长安欧尚X5在顶配车型上也并没有配备。尤其是后排头部气囊的有与无，对在侧面碰撞中起着至关重要的作用，这似乎也就是在发生侧面碰撞事故中，后排乘客生命安全能否得到保证，而长安欧尚X5这一点我还是保留一定意见的。

在科技配置方面，三款车型都搭载了智能车机系统，缤越搭载的是GKUI系统，在功能层面上包含了语音系统、高德地图、在线音乐、在线电台、在线违章查询等配置，虽基本满足时下消费者对多媒体系统的基本需求，但其并不支持OTA在线升级。

哈弗初恋搭载了包括主动情绪识别系统、人脸识别、声纹ID解锁、情景智能系统、成就系统在内的智能交互系统，它还支持整车FOTA升级，可实现5大功能域、40多个模块上千个功能的远程空中升级。像在燃油车里支持FOTA升级很少见，其大哥哈弗H6就是首款实现整车FOTA的燃油车。

长安欧尚X5 车机辅以OnStyle3.0智能生态系统，360度全景影像、车内行车记录仪、DMS驾驶员关怀系统该有的啥都有，不过最令我感兴趣的是它的无麦车载KTV功能，不知道大家平时在车上听音乐有时候会不会跟着唱，气氛到的时候总会来几句，让你在车上也能开一场自己的演唱会。

小结：配置方面，吉利缤越毕竟是前几年的产品了，在科技智能这一块，汽车也如同手机一样在飞速改变，而缤越这套车机系统只能满足目前消费者的需求。长安欧尚X5的OnStyle3.0智能生态系统虽然可玩性极高，但像手势控制和面部识别等部分功能需要选装，买个10万块钱的汽车都要选装？这样就会拒绝部分用户了。哈弗初恋在中高配车型上就已经搭载了带面部识别的智能车机系统，且还不需要选装，在这点小细节上我的脑袋里似乎就已经萌生出了一种选择了。

车谈君总结

综合以上的简要对比，可以看出，这三款车虽然都在10万元左右的价位，但是风格确实有非常大的区别。哈弗初恋无论是从设计还是动力的表现来说都中规中矩，极具哈弗家族特色，定位的“受众面”会更广。它的精致程度和配置方面也略高于长安欧尚X5和吉利缤越。而长安欧尚X5和吉利缤越，内外设计明显更符合年轻消费者的喜好，设计上很有特色，更为个性。

哈弗初恋这名字一经公布就引起了无数网友的关注，如今正式露面了，给到人的感觉其实除了那套主动情绪识别系统比较有趣外，其也并没有与“初恋”引起太大的共鸣，如今像已经得到的“新鲜感”已过，能真正爱上它的人又有多少呢？长安欧尚X5和吉利缤越则属于那种刻意采用较有个性化的造型设计，如果你是一个“颜值控”的话，应该会更中意这两款车型。

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