本篇文章，我们暂且不做传统的新车介绍或行研分析，编辑将切换一下身份，以一名车主的视角聊聊最近出行的个人感受。因为在此期间我发现的“一些问题”认为非常值得大家加以关注，对于顺畅出行和安全行车至关重要。

切勿疏忽对车外灯光系统的检查

在2014年5月，公安部、国家质检总局联合发文，推出了私家车6年内免上线检车的新措施。虽然与国外某些国家比起来，离完全无需验车的终极目标还有不小差距，但这也总比此前一年一次的上线检车方便很多了。不过在新政实施若干年后，由此潜藏的一些车辆问题也逐渐多了起来。

由于多年没有上线验车，这致使很多司机朋友很容易忽视对车辆外部灯光系统的检查，结果就是马路上“独眼龙”车越来越多（使用卤素车灯的车辆居多），尤其是后示宽灯/刹车灯，如果没有外人提醒，车主可能永远也不会发觉车灯已经坏掉不亮；更有甚者，即使车前的近光灯出现故障（熄灭或左右亮度严重不一），也丝毫没有察觉。

大家一定不要认为这些问题是小事，在夜幕降临光线昏暗的环境下，车外灯光是否正常工作直接关系到自己及所有路上交通参与者的行车安全。由于车灯的“示宽作用”丧失，会导致周围驾驶员对你所驾车辆的大小宽窄存在严重误判，甚至会把你当成是一辆摩托车，当向你的车尾快速靠近或在你斜前方并线时，很难通过肉眼或后视镜做出辨别，无法在车距控制上留出安全余量，因而引发碰撞事故。

因此这里编辑想郑重其事地提醒广大车主朋友：一定要勤对车辆灯光进行检查（至少每季度），发现问题立刻补救，避免意外的产生。

蓄电池勤检查

众所周知，蓄电池是一个非常重要的车辆组件，它一旦罢工，肯定就无法正常启动了。编辑最近就因此被抛锚在了半路，幸亏在好心人的帮助下搭电打火成功才将车开回家。蓄电池的学问可以说非常多。

分析导致其不能正常工作的原因主要有二：

第一是在经历多年使用后寿命的自然终结。这比较好理解，目前汽车上使用的基本都是铅酸型蓄电池，靠正负极板和电解液的相互作用为发动机点火提供电能。但使用时间一长或长时间放置未使用其性能都会逐渐降低，只能依靠应急搭电宝临时搭着。

第二是在低温环境下长时间停车，原本状态就不佳的蓄电池更容易出现放电困难的情况（如电解液流动困难等），应急处理方法同上。

所以为避免以上这些问题的发生，就需要我们定期去做维护：例如超过一个月不用汽车时，应断开蓄电池负极电缆；定期检查蓄电池接头部位是否腐蚀、生锈、有污垢，因为这些都会增大接触抵抗，造成电流通过困难，在这种状态下发电会增加燃油消耗，解决方法是将蓄电池拆下并用开水浇洗清除后，再安装回位并涂抹上防锈脂，这样就可以大幅延长蓄电池的使用寿命。

还需强调的是，并非遇到蓄电池放电困难的情况就表示它已经报废，去花不少的钱购置新蓄电池，我们完全可以使用蓄电池修复器对其进行充电激活，回到巅峰状态，操作也很简单，有条件的车主朋友建议储备一台。（前提是在正常使用的条件下，若长期不使用放电过久，电池就真的废了，就算再怎样充电也无济于事）

综上所述，我们一定要养成勤检爱车的好习惯，可能因为一丝疏忽懈怠就造成严重的显性/隐性成本的损失，真的得不偿失。

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