这两天刷屏的汽车行业大事，恐怕就是坦克系列欲转为独立品牌，脱离“魏派”，成为长城旗下第二个高端汽车品牌。这件事虽然没有得到官方的准确肯定，但从走向上看，坦克独立基本上板上钉钉了。

自从坦克300在去年北京车展上亮相后，我就问长城人“WEY以后是要放弃VV系列车型了吗？”当时没人给我任何答案，至少莞尔一笑。这一笑让我猜测WEY旗下的VV系列 恐怕真的要作古，因为他们无论如何都无法跟坦克系列比拼品牌影响力。

可以这么说，在坦克300出现之前，WEY旗下的VV5、VV6、VV7虽然都在尽力地走国产高端SUV的路线。但却并没有显示出高出哈弗品牌一等的绝对实力。

尤其是

哈弗(参数|图片)F系列诞生之后，WEY的生存空间被自家兄弟抢走了不少，随着第三代哈弗

H6(参数|图片)和哈弗

大狗(参数|图片)的出现，WEY旗下的三款车型甚至有些跟不上节奏了。直到

坦克300(参数|图片)的出现，WEY才算松了一口气，这个哈弗品牌真没有，国产品牌都没有，合资品牌更没有。

因此，我顺理成章地为“坦克”才是WEY未来真正的品牌定位，独一无二的硬派越野，已经占尽先机，其他品牌任谁再去模仿都已经来不及了。WEY高端SUV品牌形象终于“立住了”。

然而，随着咖啡平台下首款车“

摩卡(参数|图片)”的上市，我们似乎看到WEY品牌并没有放弃都市豪华SUV路线。如果把摩卡看做VV系列的进阶版的话，那么WEY就会保留“摩卡”、“坦克”两条路线。WEY品牌形象瞬间又模糊了。

而现在，“坦克”系列独立成新品牌的流言一出，瞬间也就释然了一切。WEY还是原来的WEY，将来它就算把自己的品牌做成保时捷级别，也不会沾染“奔驰大G”的硬朗市场。而“坦克”及时抽身，既是对自己市场的自信，也是给WEY保留了发展余地。

总而言之，坦克300上市后的热卖，确实让它有了独立的资本，未来无论是出坦克100，坦克500、坦克700随时都能落地生根。现在的问题是，坦克系列一旦独立，那么它的LOGO该是什么样，如果它真的变成了纯粹硬派越野，人们对它的极限预期是否会增加呢？