這兩天刷屏的汽車行業大事，恐怕就是坦克系列欲轉爲獨立品牌，脫離“魏派”，成爲長城旗下第二個高端汽車品牌。這件事雖然沒有得到官方的準確肯定，但從走向上看，坦克獨立基本上板上釘釘了。

自從坦克300在去年北京車展上亮相後，我就問長城人“WEY以後是要放棄VV系列車型了嗎？”當時沒人給我任何答案，至少莞爾一笑。這一笑讓我猜測WEY旗下的VV系列 恐怕真的要作古，因爲他們無論如何都無法跟坦克系列比拼品牌影響力。

可以這麼說，在坦克300出現之前，WEY旗下的VV5、VV6、VV7雖然都在盡力地走國產高端SUV的路線。但卻並沒有顯示出高出哈弗品牌一等的絕對實力。

尤其是

哈弗(參數|圖片)F系列誕生之後，WEY的生存空間被自家兄弟搶走了不少，隨着第三代哈弗

H6(參數|圖片)和哈弗

大狗(參數|圖片)的出現，WEY旗下的三款車型甚至有些跟不上節奏了。直到

坦克300(參數|圖片)的出現，WEY纔算鬆了一口氣，這個哈弗品牌真沒有，國產品牌都沒有，合資品牌更沒有。

因此，我順理成章地爲“坦克”纔是WEY未來真正的品牌定位，獨一無二的硬派越野，已經佔盡先機，其他品牌任誰再去模仿都已經來不及了。WEY高端SUV品牌形象終於“立住了”。

然而，隨着咖啡平臺下首款車“

摩卡(參數|圖片)”的上市，我們似乎看到WEY品牌並沒有放棄都市豪華SUV路線。如果把摩卡看做VV系列的進階版的話，那麼WEY就會保留“摩卡”、“坦克”兩條路線。WEY品牌形象瞬間又模糊了。

而現在，“坦克”系列獨立成新品牌的流言一出，瞬間也就釋然了一切。WEY還是原來的WEY，將來它就算把自己的品牌做成保時捷級別，也不會沾染“奔馳大G”的硬朗市場。而“坦克”及時抽身，既是對自己市場的自信，也是給WEY保留了發展餘地。

總而言之，坦克300上市後的熱賣，確實讓它有了獨立的資本，未來無論是出坦克100，坦克500、坦克700隨時都能落地生根。現在的問題是，坦克系列一旦獨立，那麼它的LOGO該是什麼樣，如果它真的變成了純粹硬派越野，人們對它的極限預期是否會增加呢？