汽車圈總有一些順口溜流傳，你也不知道是真是假，但聽着就像那麼一回事兒。比如“修不好的XX、開不壞的XX”，這裏面你填入哪個品牌似乎都成立，但越是銷量高的品牌，似乎越容易引起人們的注意，因此大衆和豐田這兩個千年對立的品牌就成爲了主角應該是以訛傳訛了吧。大衆並非豪華品牌，它靠的就是走量的車型，事實上，它確實也是全球銷量最高的車型。而人們對大衆的詬病是它毫無特色的設計，以及套娃的車型，如果它質量再不好，那一年1000多萬臺的銷量找誰報銷去呢？銷量最接近大衆的就是豐田汽車，全球銷量連續多年超過1000萬臺，而且豐田比大衆牛的是，在全球各地，以及各種氣候條件下都特別熱銷，無論是經濟發達地區，還是無人區，無論是高原，還是熱帶，無論是沙漠還是溼地，豐田汽車身影無處不在。可以說豐田最大的特色就是開不壞，因此開不壞確實是它的真諦。 大衆品質到底怎麼樣相對於豐田而言，大衆汽車的環境適應能力肯定是相差很遠，但產品質量還是值得肯定的。那什麼是環境適應能力呢？ 比如說，同一臺大衆車在平原城市裏開，開10萬公里也不會遇到一次故障，但開到無人區，或者開到高原地區，可能立刻趴窩，你不能說大衆的質量不好，只能說它適應環境的能力不強。

相似的口號還有一些，除了證明水軍的強大，其實也證明不了什麼。

汽車是一個大件，幾千上萬個零件組裝在一起，吹毛求疵要求連小毛病都不能有一點，這其實是世界上最不成熟的消費者了。

豐田也同樣做不到，不然它的雷克薩斯也沒必要提供這麼長的質保了，提供長的質保唯一的理由就是出了毛病也沒關係，有廠家兜底。

比如長安的一些車提供終身質保，比雷克薩斯還長，難道說明長安的品控比雷克薩斯還好？

日本車和韓國車在全球市場賣的不錯，也只能證明全球的窮人還是比較多的，有一輛相對可靠的代步工具就可以了。

不過日系車這些年的進步還是有目共睹的，更新了發動機，更新了更先進的變速器，一些的底盤也重新研製了，偷工減料也變少了一些，性價比有所提升。

這纔是日系車在國內市場這兩年重振旗鼓的根本，當然，日產馬自達除外。

反觀大衆，還是在喫幾年前的老本，渦輪增壓發動機雖然還不錯，但與其他品牌相比，現在已經形不成代差了，雙離合變速器甚至落後於一些8AT，底盤和NVH還是老樣子沒啥大變化，不好也不壞。

所以，綜上所述，這兩年包括未來兩年，至少在中國國內，日本車份額提高而大衆的份額降低，這是必然的。

只不過原因絕對不是什麼開不壞修不好，水軍始終只是水軍，不是根本原因。