作为全球汽车市场中一股不容小觑的力量，法系阵营中的PSA集团在2020年同样经历了“V”字发展，前半年受多种不利因素的叠加影响在销售上遇到很大的阻力，但是在下半年，PSA集团的销量得到了快速的恢复，尤其是核心的欧洲市场，其下半年的销量相比上半年增长了40%！而国内方面也因为“五心守护”、“元”等计划以及优惠政策的推出实现了销量的环比增长。不过，相比于本土法国市场拥有的稳固地位，标致雪铁龙目前在国内的销量水平依旧徘徊在生死存亡的关口。所以，在这个“酒香也怕巷子深”的年代，除了特色鲜明的法系设计基因之外，如何将法系品牌的故事讲给用户，同时如何让更多消费者认识自己并接纳自己成为神龙汽车汽车必须要面对的问题。

为此，在去年底的神龙汽车文化节上，标致雪铁龙正式发布了“元+”计划，意图用更精准的营销、更高效的运营、更值得信赖的服务以及更中国的产品促使神龙汽车的销量重回正轨。而具体到大家最关心的产品层面，未来五年神龙汽车将携手东风雪铁龙和东风标致推出14款新车型，这其中即将在阴历年后上市的新款标致5008将会作为排头兵吹响法系品牌反攻的号角。那么，这款中期改款车型能否为PSA博得头彩？产品力无疑起到了决定性作用，而下面咱们就借着这个机会来一起了解下它的实力。

首先外观设计层面，新款标致5008采用了标致品牌全新的锋锐设计语言，前脸部分搭载散射状点阵式造型的前进气格栅，中间辅以标致品牌全新狮徽Logo，营造出一种更加时尚精致的视觉效果。而两侧的大灯组在结构上也有了升级，且新加入了“獠牙式”的LED日行灯组，再配合带有镀铬装饰的银色前唇，有效地提升了整车的年轻感与运动气息。

来到车身侧面部分，新款标致5008的线条更加复杂，尤其在后轮上方位置，营造出了很好的光影效果，颇具质感。而全新样式多辐式轮圈的采用也进一步提升了整车的时尚感和运动感。车尾造型则相对以简洁为主，敦实感很强。尾灯组的细节也足够丰富，多片式的立体结构代替了之前的红黑交替的设计，时尚感和高级感都增加了不少。略显遗憾的是后杠上的双边双出排气只是装饰件，而且效果并不逼真，少了些气场。

而内饰部分则延续了法系品牌一贯的天马行空以及个性豪华。其驾驶舱采用以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱，同时采用多功能赛车式小辐方向盘、全液晶仪表，搭配中控钢琴按键、游艇式电子挡把等，营造了整车兼具科技感和时尚感的氛围。而做工以及用料上同样值得炫耀，尤其是浅棕色皮质座椅，甚至还采用了大面积的Alcantara装饰，要知道Alcantara材质通常只出现在高级运动性能车型上，同时广泛应用在LV、爱马仕等奢侈品方面，可见法系品牌翻盘的决心了，在海外车型上并没有这样的待遇，由此可见他们是专门针对国人喜好进行了调整，算是下了血本的提升新车的质感和高级感。

至于车身尺寸方面，新款标致5008的长宽高分别为4670/1855/1655（1650）mm，轴距为2米84，相比于现款变化不大。所以，在内部驾乘空间方面这款大7座SUV的表现维持了现款车型上的表现，虽然谈不上多么出色，但应对日常家庭使用还是绰绰有余的，当然第三排的表现依旧只适合应急，长时间乘坐毫无舒适性可言。而实用性上，不管是车内的储物格还是后备箱空间亦或者扩展性，标致5008的表现都无可挑剔。

最后动力方面，新款标致5008车型将延续现款的动力总成，提供1.6T/1.8T涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。而1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。底盘悬挂上依旧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，在硬件上相比于竞争对手要落后了一点，但法系车深厚的调教水平弥补了它在动态驾驶时的舒适性。

总体上来看，新款标致5008延续了标致品牌年轻、时尚的设计思路，在同级别中是独树一帜的设计风格，而更出类拔萃的内饰用料也更迎合中国市场的喜好，不过独具“法国特色”的后板悬还是让人不免对它的前景产生担忧，唯一能够破局的似乎只能期望它在售价上拿出更大的诚意了。

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