曾几何时， 大众帕萨特在中国曾是图腾一般的存在，在那个年代拥有一台帕萨特简直是非富即贵的象征，再加上大众的德系品牌效应以及皮实耐用的优良口碑，让很多人在心中默默种草了这台车，这也是为什么时至今日，帕萨特依然常年高居销量榜前列。

然而，在2020款上市不久后，中保研的碰撞测试成绩让所有人大跌眼镜，车身结构严重受损、A柱完全断裂、气囊不仅不能接住假人还可能对其造成二次伤害……它成为了自中保研成立以来碰撞安全性最差的轿车。最让人气愤的是美版帕萨特碰撞成绩几乎全优，对中国市场减配这一举动带来的后果也真切的体现在了销量上，可谓是上汽大众的“滑铁卢”。好在大众及时做出调整，立刻推出了2020款改款车型增强安全性，改款车型能否重新获得信任，挽救颓势呢？

● 外观：沉稳大气，标准大众

要说家族化最严重的车企非大众莫属了，无论是轿车还是SUV，整体外观设计都十分相近。帕萨特的大尺寸镀铬装饰中网配合硕大的大众LOGO，散发出庄重沉稳的气质，总不免让人联想到它曾经作为“官车”的一面。

车身尺寸为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，是一台标准的4门5座三厢B级轿车。并配备了16、17、18寸三种轮圈大小可供选择。

车身侧面略带溜背的设计为沉闷的外观增添了一丝活力，车尾大众LOGO下配合车型PASSAT字母宣告自己的身份。车尾下方的镀铬装饰排气设计也更加年轻化。

大众帕萨特的行李厢容积为521L，且高度较高，实际实用起来更实用一点，无论是驾乘还是储物，空间都是十分充足的，能满足日常家用、商务甚至是自驾游的需求。

● 内饰：努力创新，大众味道

大众汽车被人诟病的除了套娃一样的外观，还有千篇一律的老气内饰。但全新帕萨特在努力创新的诚心我感受到了，贯穿式的空调出风口配合木纹装饰，简单而沉稳。

全新帕萨特除低配三个车型外，均配备10.2英寸的全液晶仪表盘，显示色彩及内容十分丰富，对比大众的传统机械仪表，显得更加高级、豪华。

全新帕萨特除低配三个车型中控配备8英寸触控液晶屏之外，其他车型均配备9.2英寸的触控液晶屏，内含功能十分丰富，操作便利，包括空调温度、出风调节等等。

中控区域还有负责空调等功能的按钮，不过不是物理按键，而是触控设计，尤其是调节温度，需要左滑右滑来进行触摸调节。但弊端是比较容易误操作以及较物理按键更易失灵。

全新帕萨特的座椅配置很高，除最低配车型外均配备主副驾电动调节、座椅加热、腰部支撑调节等功能，高配车型还配备了座椅通风、座椅按摩等功能。

后排空间十分宽敞，且后排坐垫并没有缩短，最大程度的保证了后排乘客的舒适，缺点是中间地台隆起过高，长时间乘坐会不适。

值得一提的是，既然是曾经辉煌一时的“官车”，“老板键”自然必不可少，新车除最低配外均配备副驾驶位后排可调节按钮。

● 动力：三种选择，断臂求生

全新帕萨特拥有280 TSI、330 TSI、380 TSI三种动力总成，其中280 TSI版本搭载1.4T高功率涡轮增压四缸发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。330 TSI版本搭载2.0T低功率涡轮增压四缸发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米。380 TSI版本搭载2.0T高功率涡轮增压四缸发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。

传动系统方面，全新帕萨特280 TSI版本匹配的是7速干式双离合变速箱。330 TSI和380 TSI版本均匹配的是7速湿式双离合变速箱。且全系均配备运动模式切换功能。

经过改款加固的全新帕萨特中保研最新碰撞测试成绩达到了优秀，可见如果不减配，帕萨特的安全性依然在线。就是不知道中国消费者被伤的心还能不能重新建立起信任。

● 选购建议：2020改款 330TSI 豪华版

全新帕萨特共3种动力总成，8款车型。其中280TSI版本有2款车型，指导售价分别为18.59万元、20.69万元。330TSI版本有3款车型，指导售价为21.79-25.29万元不等。380TSI版本有3款车型，指导售价为24.79-28.29万元不等。

由于帕萨特车重约1.5吨，且为B级中型轿车，1.4T版本的动力实在有些“小马拉大车的感觉”，况且配置较低，价格却不低，故不推荐购买280TSI版本。而2.0T版本我更推荐2020改款 330TSI 豪华版，虽是2.0T低功率发动机，但应对日常驾驶城市通勤绰绰有余，豪华版配置不低，可谓是“面子里子都拥有”。

● 总结：知错能改，中流砥柱

大众多年的口碑不是空穴来风，帕萨特的成功也不是昙花一现，这次闹剧也让大家明白了，只要大众不偷工减料，帕萨特的产品力依旧是B级车的领军人物，销量自然也还是中流砥柱。帕萨特这台车早已是中级车的标杆级产品，陪伴了很多人的成长，也留下了许多宝贵的回忆。所以对于这次幡然醒悟知错能改的大众，你会给它一个机会吗？

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