“条条大路通罗马”是我们在遇到难题时最常听到的一句话，其想要表达的含义大概是用不同的方法去做同样的事，最终也能得到相同的结果。

但在汽车领域，有家车企就是不听劝，即使前方是死胡同，它也要一条道走到黑，这家车企就是马自达。

纵观国内车市，不难发现马自达的存在姿态一直非常特立独行。从它旗下车型的定位来看，马自达并没有细分主打领域，不管是轿车还是SUV，都清一色以运动化为主，虽然听上去非常符合现在的年轻化趋势，但总觉得略显笼统，说白了就是“一条腿走路”。

不仅如此，马自达在技术方面的偏执也让人为之钦佩，从早期痴迷转子发动机，再到涡轮增压发动机盛行的当下，马自达仍在坚持使用自然吸气发动机，这些都足以证明马自达是一个“偏执技术狂”。

不得不说，马自达这种与市场和消费者脱节的偏执行为，注定是要付出一定代价的，所以我们看到马自达旗下任何一款车型的销量，都比同级别车型要低不少，与那些热门车型更是相差甚远。

说实话，马自达销量不佳我们早有料到，并没有感到意外，毕竟就跟前文说的一样，这就是偏执的代价。但有一点让人百思不得其解，就是一般车企在遭遇这种困境时，往往都会降低售价从而达到提升销量的目的，但马自达不同，其官方曾明确表示过，“即使其它车企打价格战，马自达也不会参与其中，而是希望通过价值营销，让消费者理解其产品价值，从而确保销量。”笔者听罢觉得佩服，就冲马自达对自家车型的高度自信，必须先给它点个赞。

但话说回来，“价值营销”是有使用条件的，品牌力强的车企可以从中受益，比如说雷克萨斯、保时捷等，而消费者也接受它们的做法。

因为它们是高溢价豪华品牌，为消费者创造的价值高于价格本身。而马自达作为一个小众品牌，尚未达到“价值营销”的标准。

拿马自达昂克赛拉来说，作为一款定价与合资中型车差不多的紧凑型轿车，在没有多少终端优惠的情况下，落地价与雪佛兰迈锐宝XL优惠过后的价格相差不大，但迈锐宝XL不管是定位、空间还是动力表现都甩昂克赛拉好几条街，虽然马自达铮铮铁骨让人钦佩，但在买车这件事上，迈锐宝XL明显更香。

可能有的朋友会说笔者这是穷人思想，没错，如果在预算充足的情况下，笔者会义无反顾地选择一台压燃版昂克赛拉来玩，不管它有没有性价比，至少在ZOOM-ZOOM的信仰之下，我能感受到马自达对技术的偏执。

但笔者的穷人思想已经注定无法为压燃版昂克赛拉高达20万的售价买单，它实在太贵了，这个价格笔者是有更多选择的，比如说买一台品牌影响力高于马自达，驾驶乐趣也不输于昂克赛拉的奥迪A3，或者选择一台空间更大，定位也更高的本田雅阁等等。

对于20万这个购车预算来说，能选择的车型实在太多了，但这个备选名单中一定没有昂克赛拉压燃版。

写在最后

有人说，技术和情怀需要懂的人来欣赏，而不是通过低价贱卖来衡量，按道理来说是没错，但对于那些跟着马自达打天下的经销商们来说，情怀能当饭吃吗？