原標題：幾種常見的動力電池模組連接片的性能比較

動力電池模組連接片多采用多層材料複合的方法，其中一層材料爲連接片與極柱的連接層，保證焊接性能。多層材料疊加用於保證連接片的導電性。連接片基材採用多層箔材堆疊之後加工成型，可形成柔性區域，用於補償動力電池電芯膨脹造成的位移，減小對低強度界面的影響。

動力電池模組連接片一般是長方形、梯形、三角形和階段形等，連接表面貼0.1厚鍍鎳銅箔，這樣在焊接的時表面容易高溫氧化變色，在不破壞產品表面鍍層的情況下做耐拋光清洗，這樣的產品，既解決了不需要整體電鍍的問題，也解決了導電率最大化的問題。

幾種常見的動力電池模組連接片的性能比較見表1，銅鍍鎳連接片最好，其次純鎳連接片，可是價格偏貴，最後是鍍鎳鋼連接片，鍍鎳鋼連接片價格相對便宜，並容易焊接。各動力電池生產商選用連接片的厚度是不同的，因連接片的厚度關係到耗用材料的重量及整體動力電池模組的重量，降低厚度是動力電池模組向輕量化設計的方向。

表1 常見的動力電池模組連接片的性能比較

注：上述表中的導電性能是以厚0.1×寬5mm×100mm（長度）計算出來，當改爲厚0.2×寬5mm×100mm厚0.1×寬10mm×長100mm時，其電阻數值爲上表數值的1/2倍。

純鎳連接片在與動力電池的電極爲鎳引出片進行點焊連接時，可實現高質量和高可靠性連接，原因是焊片與工件的焊接共熔特性一致，點焊時容易金屬同質共熔，熔池均勻，提高了焊點的可靠性。

純鎳連接片與動力電池的電極爲鍍鎳引出片進行點焊連接時，連接質量和可靠性將下降，需採取特殊焊接措施，原因是焊片與工件的焊接共熔特性不一致，點焊時做成非同質共熔導致熔池（熔點）合金晶體的形成這樣的熔點會變硬和脆裂，難以經受較高的抗拉和抗震作用，這種情況下需要高功率脈衝焊接設備來解決部分不足。

鍍鎳接片與動力電池的電極爲鍍鎳引出片進行點焊連接時，連接質量和可靠性也將下降，需採取特殊焊接措施，原因是焊片與工件的焊接時，由於雙方基材實際都是軟鐵片。當點焊時出現的瞬間高溫使連接片和動力電池極片迅速下陷變形，導致焊片與工件間壓力即時降低，未能形成共熔的效果，焊點很容易出現虛焊，這需要選用帶焊針壓力調節的焊機解決。