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蘋果第一財季營收1114億美元 淨利潤同比增長29%

蘋果高管解讀財報:開發新領域要軟硬件和服務相結合

新浪科技 鄭峻發自美國硅谷

一個季度營收超過1100億美元!

在全球各國再度陷入嚴峻疫情的2020年歲末,蘋果卻交出了一份令人瞠目結舌的季度財報。儘管世界各國都因爲疫情陷入衰退和停擺,但蘋果的銷售業績卻似乎完全沒有受到影響,每一項業務的營收都實現了兩位數的強勁增長,創下了新高。

先看看蘋果今天公佈的2021財年第一財季(即去年第四季度)財報,當季營收和淨利潤均高於市場預期。當季蘋果實現營收1114.4億美元,同比增長21%,上年同期爲918.2億美元;當季淨利潤287.5億美元,同比增長29%,上年同期爲222.36億美元。

蘋果當季業績強勁增長主要得益於中國市場的紅火表現以及iPhone 12系列新品的熱銷。當季大中華區營收飆升57%,達到213億美元;iPhone營收同比增長17%,達到655億美元。不過,蘋果其他業務同樣表現不俗。除了中國市場,當季蘋果北美和歐洲市場營收同樣同比增長11%和17%。

服務業務營收增長24.2%,達到158億美元,全球平臺訂閱用戶超過6.2億人。Mac業務營收增長21.2%,達到86.8億美元。可穿戴、家居和配件業務營收增長30%,達到130億美元。iPad業務營收增長41%,達到84.4億美元。

這樣一份財報實在過於完美,已經無法要求再好。庫克在分析師會議上也難以剋制自己的喜悅,“我們不能更樂觀了。如果不是新冠疫情影響,業績可能還會更好”。不過,蘋果依然拒絕公佈當前財報業績預期,只是預期公司營收還會保持同比增長,毛利潤可能會環比持平。

當季營運現金流達到創紀錄的388億美元,目前蘋果現金頭寸共計1960億美元,除去總債務1120億美元,淨現金爲840億美元。值得一提的是,全球蘋果活躍設備超過16.5億部,其中包括10億部iPhone。這些都是蘋果未來服務業務營收增長的基石。

蘋果原本在2020年面臨着諸多不確定因素。首先,新冠疫情導致全球智能手機市場出現明顯萎縮,IDC甚至預計去年全球智能手機出貨量可能下滑11.9%。其次,年初中國市場爆發疫情和中美之間斷航,影響到了蘋果產品正常的研發量產週期,直接導致iPhone 12系列延後一個月才發佈。再次,蘋果發佈了自研A系列芯片的Mac系列,新品上市面臨着市場接受度的考驗,還可能影響到目前英特爾產品的銷量。最後,各國疫情持續爆發導致大量的蘋果直營店被迫關閉,也影響到了運營商實體店渠道銷售。

不過,iPhone 12系列推遲到第四季度才上市,固然影響到了第三季度的iPhone業績(當季iPhone收入下滑20%),但也給第四季度營收帶來了最大的提振。大中華區市場在第四季度的銷售井噴,也同樣有第三季度積壓需求的原因(當季中華區市場營收下滑28.6%)。

雖然2020年歲末假期正值新冠疫情再度爆發,但卻沒有影響到消費者購買iPhone的熱情。iPhone 12系列的四個型號覆蓋了從699美元到1099美元的廣泛價格區間,再加上此前iPhone老用戶的剛性升級需求,以及5G網絡逐步普及帶來的升級需求,讓iPhone成爲了去年歲末全球智能手機市場上的收割機。值得一提的是,當季iPhone在蘋果營收佔比再度逼近了六成。

Consumer Intelligence Research Partners的調查顯示,iPhone在美國市場的銷售均價也從上年同期的809美元繼續攀升到873美元,這意味着高端的iPhone 12 Pro和Pro Max得到了美國消費者的更多認可。iPhone單價的攀升直接提升了蘋果的利率,當季財報中顯示毛利率已經從上年同期的38.4%提升到39.8%。

此外,新冠疫情帶來的遠程辦公與學習熱潮,推動個人電腦和平板電腦需求增長,也給蘋果原本陷入停滯甚至下滑的Mac與iPad業務注入了新的活力。上個季度Mac和iPad業務雙雙創下了營收新高。

不過,這樣一份靚麗的財報卻沒有給蘋果股價帶來提振。財報發佈後,蘋果股價反而下滑了2%。但這主要是因爲此前市場已經提前消化了蘋果的強勁業績,反映到了蘋果的股價之中。過去12個月,蘋果股價累計上漲了84%,是蘋果股價年度漲幅之最。目前蘋果市值更達到了2.4萬億美元。

這樣的蘋果還能有怎樣的增長?或許汽車市場會成爲蘋果新增長引擎。蘋果本週突然宣佈,從2012年就負責所有硬件業務的高級副總裁裏奇奧(Dan Riccio)離開目前的崗位。不過,裏奇奧並不是被清洗,他將負責一個新項目,繼續向庫克報告。

外界普遍猜測,庫克可能是讓裏奇奧專注於新汽車項目。因爲從供應鏈傳來的消息預計,蘋果可能會在2024年左右發佈自己的汽車產品,目前正是汽車項目最爲關鍵的衝刺時期,庫克可能會將這個自2014年就開始研發的項目團隊獨立出來,交由自己最爲信任的裏奇奧來負責。

相比蘋果已經獲得驚人營收的消費電子行業,新能源汽車是一個增長前景更爲巨大的全新領域。這個行業目前的領頭羊特斯拉雖然年交付量只有50萬輛,但卻憑藉着廣闊的市場前景得到了投資者的瘋狂熱捧,去年股價增長了超過八倍,目前已經市值超過8000億美元。

而且這還是一個顛覆空間巨大的傳統市場。應對氣候變化已經成爲了全球主要國家的共識,美國在新任總統拜登上臺之後也將重回巴黎協定。各國都將電動車視爲減少排放的主要手段,加州和西歐各國甚至計劃在15年後禁止燃油車新車銷售。IEA的數據顯示,去年全球電動車銷量僅有210萬輛,銷量佔比僅爲3%。

回顧蘋果的發展歷史,他們從個人電腦發展到便攜設備再到智能手機以及平板電腦,一步步在進入全新的產品領域,給自己帶來新的業績增長動力。而現在蘋果對汽車行業的渴望,已經是無需掩飾。如果蘋果能給汽車市場帶來突破和顛覆,那麼

2018年特斯拉陷入困境時,馬斯克主動聯繫庫克尋求出售,但遭到了庫克的無情拒絕,連面談的機會都不願意給。庫克之所以冷待特斯拉,或許是因爲馬斯克此前對蘋果的狂言妄語,但更直接的原因或許是他相信蘋果根本不需要購買特斯拉,蘋果自己就可以造出更好的車。

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