導讀：都說日系車皮薄餡大，不如德系安全？內行人：真正懂車的一比便知各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：都說日系車皮薄餡大，不如德系安全？內行人：真正懂車的一比便知在我國，儘管私家車只有幾年的歷史，去年我國的人均汽車擁有量僅達到0.15，僅趕上1925年美國的水平。但是，車主和潛在消費者遠遠超過了美國。美國，甚至世界上任何國家。美國被稱爲“車輪上的國家”。汽車工業起步較早，加上對經濟的高度評價，人均擁有量很大。但是，他們仍然依靠IIHS碰撞測試和“消費者報告”質量調查來指導他們的汽車消費。然而，在中國，他們更多地依靠自己的“常識”和口碑購買的典範。

在這樣的購車環境中，出現了許多有關汽車的話題。例如，許多消費者認爲大衆汽車是“高級車”，具有沉重的關閉聲音，堅固的鋼皮和高安全性。還是日本汽車的“皮膚薄，餡大”，保修期已過，安全性低，高速浮動。關門的聲音用來衡量汽車的質量，而汽車蒙皮的厚度則用來判斷安全性。因此，國內汽車市場通常分爲德國和日本兩大合資陣營。所以今天的主題是說日本汽車皮薄，餡大，難道不如德國汽車安全嗎？有問必答：開車五年後，您會知道它的，而那些真正瞭解汽車的人會通過比較知道它。

但是實際上，汽車蒙皮的厚度與汽車的安全性沒有直接關係，因爲汽車蒙皮的功能是遮擋風雨，科學名稱是遮蓋部分。如果汽車的外觀與安全有關，爲什麼汽車的前後保險槓是用塑料製成的？直接使用鋼板更好嗎？實際上，馬車與人類所穿的衣服相同。佩戴一個月後，並不是說您的抵抗攻擊能力會增強。真正的安全隱患是汽車結構部件。在所有結構部件中，最重要的是縱梁。縱梁在碰撞中的性能將直接影響車輛中乘員的生存概率。因此，許多汽車將在側梁的前端安裝能量吸收盒，以允許其分解碰撞能量。

許多朋友認爲日本汽車的能量吸收具有欺騙性，鋼板的厚度纔是硬道理。經常看到日本汽車仍然“不能做”自行車，它們直接凹進去了。但實際上，不僅日本汽車，而且德國汽車也有許多經典案例。日本汽車與德國汽車相撞也很常見，日本汽車受到的傷害更嚴重，損害的嚴重程度主要取決於碰撞角度。就像追尾撞車一樣，後排汽車經常受到更大的損壞。

在《美國IIHS的2019年最安全汽車排行榜》中，日本和韓國的汽車繼續排在榜首。在57種安全車型中，日本汽車佔26種，而德國大衆汽車已連續兩年被淘汰。不可以。C-IASI在中國發布的第一批??車型得分與美國版本進行了比較。車型有一定的減少，但唯一沒有縮水的是廣汽豐田凱美瑞，而安全收縮率最大的是上汽大衆。在Tiguan L中，在25％偏移碰撞測試中，A柱和車門明顯變形，被C-IASI評定爲不良，得分比美國版低3級。另外，新帕薩特也有這個問題。因此，在國內市場上，大衆汽車在美國市場上的安全性不如日本市場，甚至在國內市場上也是如此。

也有一些消費者認爲可控性好，發生事故的可能性較低，安全性較好。在這方面，大衆汽車比日本汽車具有明顯優勢，但是在失敗的測試中，大衆汽車的安全規避得分並不比日本汽車好。大衆POLO的成功避開速度不及本田飛度，後者僅爲77KM / h，而本田飛度爲80KM / H。大衆高爾夫不如本田思域，大衆途觀L的成功對沖速度也不比日產X-Trail慢。儘管德國汽車的控制感覺比日本汽車強，但在極端環境下避開危險的速度卻不如日本汽車快。還有很多朋友認爲，日本車上的零件在到期後會損壞。但實際上並非如此。根據美國“消費者報告”中最可靠的汽車，豐田的高端品牌雷克薩斯（Lexus）全年排名第一。排在前四位的都是日本車，而一直被認爲是高品質的德國大衆僅排在第16位。在2020年度可靠模型清單中，日本，韓國和日本也位居前十名。一旦保修期到期，就不會發生故障。日本汽車三年的總體狀況要好於德國大衆汽車。

在中國，汽車的殘值率越高，質量越不可靠。但是就二手車市場的保值率而言，在中國18年發佈的汽車保值率排名中，無論是日本還是日本，日本汽車的保值率都高於德國大衆。一歲或三歲。而且，它在幾乎所有車型級別中都佔據了第一位，並將汽車的使用壽命延長至五年，而日本汽車的保值率處於領先地位。有問必答：五年後我會知道的。因此，總的來說，日本汽車比德國汽車更安全，更可靠。據說日本汽車皮薄，餡大。它不如德國汽車安全嗎？內幕人士：真正瞭解汽車的人會知道的。你怎麼看？感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這裏了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！