随着七座车型的年检政策向五座车靠拢，让不少本身在七座和五座车之间徘徊不定的消费者毅然决然地选择了七座车。毕竟现在的二孩家庭越来越多，满足全家人的乘坐需求成为了更多人的选车标准。但是七座车型有一个最大的问题是售价相比较五座版车型，往往都要更高一些，因为为了布置七座的座椅，车身尺寸往往比普通5座版车型更长，同时底盘、悬架系统也要做相应的加强。

所以，往往那些七座车型的最低配版本成为了很多务实家用车消费者的首选。拿更强调后排成员舒适性的MPV车型奥德赛来说，其最低配版本就一直存在着不小的争议。因为从配置来看，入门版的奥德赛确实非常的“斋”，特别是灯光、娱乐系统以及座椅方面的配置都很一般，但是作为一款舒适导向的车型，我却仍然推荐他。

而今天，我们也拿到了一台最低配的奥德赛，来看看这款车型产品表现到底如何，而它更适合哪些用户选择。

这款2019款奥德赛定价为22.98万元，与之前汽油版车型最低配定价相同。目前该款车型在市面上有一万元左右的优惠，如果是全款购车的话，25万元基本就能落地了。而25万元只能够选择到汉兰达七座版的裸车，这还是在不加价的情况下，所以最低配的奥德赛性价比还是可以的。

入门版奥德赛的一大优点就是在外观方面与高配车型相差无几，都是采用了日版absolute版的外观设计，在造型和运动感方面相比较之前几个版本车型都要更加出色。

大灯的配置着实不能令人满意，采用了远/近光卤素大灯的配置，而即便是高配车型，也只有近光灯采用了LED光源，灯光配置上奥德赛确实有些落后了。而且在最新上市的2021款车型上面，灯光配置也未做调整。

车尾以及车身侧面的设计都非常“养眼”，复杂的车身线条让这台身材不小的MPV车型显得十分动感。

轮胎方面，作为最低配车型，只配置了215/60 R16的轮胎，同时最低配车型也是唯一配置脚刹的版本，其余版本车型均配置的电子手刹。

车内的配置相信很多车友也是不会满意的。首先，入门版车型并没有配置娱乐系统，而这款车型的中控屏幕是车友后加的。但是奇怪的是，在没有中控屏的情况下，这款车型却配置了两只扬声器，不知是如何发声的。而从最细腻的2021款车型配置来看，连这两只扬声器也省了。

仪表盘仍然是指针式的，中间的行车电脑尺寸并不大，但是好在本田在设计上的功底很好，让这块仪表盘看上去比较有高级感。

换挡机构则是机械式，并没有像其它本田混动车型那样采用按键式的电子换挡机构。空调面板是触摸式的，不过周围仿木艺的塑料材质质感一般。

作为最低配车型，座椅的配置也是比较简陋，全系标配的布艺座椅，并且前排座椅没有提供电动调节功能，后排也没有高配车型那样的航空座椅。不过从车主的反馈来看，冬天情况下，布座椅的保暖舒适性还是要高于皮质座椅的。

而最低配车型也是唯一没有配置电动门的版本，手动开关的配置让小孩和老年人不太适应。

后排座椅看上去比较单薄，不过座椅的舒适性还是不错的，柔软性和支撑性都很好。

动力部分，奥德赛搭载的本田的第三代i-MMD混合动力系统，是由一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，而变速箱则是一台E-CVT变速箱。在加速性和平顺性和燃油经济性方面都有着很好的体验。

从最低配奥德赛的配置来看，确实很低，特别是很多MPV以及普通车型应该有的配置奥德赛都没有提供。像电动侧滑门、LED大灯、中控娱乐系统、皮质座椅、电子手刹等配置，都是日常使用频率非常高的。

但是对于那些预算不足，但是又想让家人有更好出行条件的车友来说，这款车型却有着很高的性价比。毕竟像配置低这样的问题，这些“奶爸们”都是能克服的，同时较高的性价比以及平顺而又省油的动力，反而能帮助他们节省更多的资金，毕竟对于选择低配版车型的消费者来说，他们选车时非常精打细算的。