F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利表示，F1这项运动可以证明电动化并不是唯一可持续的未来汽车动力解决方案，他相信混合动力将拥有“一个伟大的未来”。

为了顺应时代发展的潮流，符合汽车制造商的战略规划，自2014年开始以来，F1赛车摒弃了V8自然吸气引擎，并开启了V6涡轮混合动力引擎的新时代，

尽管混合动力路线被广泛认为是最适合F1的路线，但目前这套动力单元的高成本和复杂性一直饱受批评。

F1动力单元组成部分

而下一代的F1动力单元预计将在2026年正式推出，也有传言称该计划将被提前到2025年，届时新规格的动力单元将采用一种更简单、更便宜的设计。

但在F1高度关注可持续发展及其对环境的影响之际，新任首席执行官多梅尼卡利认为，F1这项运动可以成为混合动力技术的绝佳展示平台，向汽车制造商表明，除了电动化之外，还有其他选择。

多梅尼卡利在接受天空体育台的采访时表示：“可持续性可以从二氧化碳的角度来看，或与之相关的许多其他方面，但让我们把重点放在排放或技术上。”

“我认为F1的未来可以展示汽车行业不仅仅只有电动化。我认为混动是一条伟大的道路，也会有一个伟大的未来。”

“F1必须利用这一点，以确保传统汽车制造商愿意投资，也是为了证明可持续发展还有另外一种方式。”

“我希望在未来关注车队和汽车制造商的成本问题，过去我们犯了一个错误，我们只把技术放在首位，但却没有考虑到成本。”

F1目前有四家动力单元制造商，包括梅赛德斯、法拉利、本田和雷诺，其中本田将在今年年底退出该行列。

多梅尼卡利表示，虽然F1的动力单元技术和效率极具吸引力，但必须确保其未来的方案需要紧扣民用车主题，确保F1使用的混合动力技术能够下放至民用车市场。”

“我们最大的目标之一是，希望车队和传统汽车制造商能够参与进来，尝试更早地开发新款引擎，我确信我们能够做到这一点。”