原標題：C919和C929迎來重大突破，如未來投入軍用，必須突破幾道坎？

據新華社報道，在經過連續20天的測試以後，中國商用飛機有限責任公司的國產C919大型客機的高寒專項試驗試飛項目，日前在內蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機場取得圓滿成功。高寒試驗試飛項目，是民用飛機按照設計規範和適航要求必須通過的一項極端氣候試驗，溫度要達到零下35℃以下，以驗證飛機在極寒氣象條件下各系統功能和性能符合適航標準。高寒試飛成功標誌着C919客機研製已經基本完成。

據報道，C919客機目前正開啓多機場、多區域的協同試飛模式，全線進入高強度、高效率、高質量的飛行試驗階段，其在剛剛過去的2020年完成了多個重大專項試驗，整個項目已進入局方審定試飛階段。

按計劃，C919客機將於今年獲得適航證並交付客戶使用。而就在2020年末，C919客機批生產首架機雷達罩成功下線，意味着其批生產首架機工作正在穩步推進，在今年，我們將見證C919客機很多重大時刻。

近段時間，除了C919客機以外，CR929客機項目也傳來好消息。中俄聯合研製的CR929大型寬體客機也在前段時間傳出新的消息，據悉中俄兩國就CR929客機的適航審定合作開展了研究，完成此項工作後，CR929客機就即將進入系統研發、原型機制造、選擇供貨商等全新階段。

而爲CR929客機專門打造的國發——長江-2000也於近日啓動了“長江2000AX驗證機”關鍵部件的招標計劃，整個項目正在同步推進中。

衆所周知，中國在大型客機領域已經嚴重落後美、歐、俄等國太長時間，如今C919、CR929客機相繼傳來好消息，即將邁入各自新的發展階段，當然令國人無限期待。除了期待國產客機能夠早日出現在祖國各地，一改目前國內民航客機市場被波音、空客兩大巨頭聯合壟斷的局面以外，國人還期待未來在C919、CR929客機平臺上發展出各種特種飛機，幫助中國空軍成長爲一支更加優秀的戰略空軍。

中國一直希望能打造一到兩款以民航機爲基礎的軍用大飛機，作爲特殊軍事用途的平臺。現在，C919和C929均迎來新階段，那麼他們距離軍用化，還有多遠的路要走，還要突破幾道坎？

理想很豐滿現實很骨感，由於C919、CR929客機均採取國際聯合研製的道路，而不是運-20這種全程自主研發的方式，這就導致C919、CR929客機要作爲特種飛機改裝平臺這種軍用化轉變時會面臨各自的限制條件/阻礙因素。

CR929客機的阻礙或許會相對較小，原因是中俄兩國擁有非同一般的合作伙伴關係，擁有深厚的軍工貿易歷史，加上CR929客機的國產化程度要更高、更有含金量一些，例如國內早早啓動長江-2000發動機項目，爭取讓其早期就用上國產發動機，這些因素都使得CR929客機軍用化的限制條件/阻礙因素會小一些，至多是將其作爲兩國軍貿來談判罷了。

只不過是CR929大型寬體客機目前還只能說停留在紙上開發階段，連原型機都還沒有開始打造，似乎是遠水解不了近渴。

而C919客機倒是逐步成熟，投入商業運營指日可待，但其多國合作模式特別是和美國、歐洲公司合作開發使得其未來要軍用化面臨非常大的挑戰。

目前C919客機上有非常多的主要設備都是由中外合資公司提供的。中航工業下屬的等單位、公司選擇和國際知名航空製造商合作成立了很多合資公司，專門爲C919客機提供機載設備。實際上，並非是國內不具備自主研發、製造其中很大一部分機載設備的系統、設備的能力，但最終我們還是選擇國際合作製造，契合了客機全球化供應分包商業規則。

這是C919客機和國際接軌，走向世界市場的必然選擇，是中國民航客機事業發展的必由之路。在商業上來說，C919客機這種合作非常合理，沒有任何問題。但是對於未來可能軍用化的需求來說，則是設下了很多大大小小的障礙。換句話說，C919客機專門是爲商業而生的，本身就沒有考慮軍用化的需求，所以其軍用化前景並不是很高。

早在去年的時候，美國方面就想通過停止供應“LEAP-1C”航空發動機的方式來打壓制裁我國的C919大型客機，但是，最後美國方面因爲種種原因放棄了這一念頭。如果C919實現軍用化，首先就必須改用國產發動機，使用目前我國正在自主研發的“長江-1000A”航空發動機。

此外，C919的航電和液壓系統都使用西方技術，也阻擋了C919軍用的步伐。C919配備當今最爲先進的民用航電系統，這套系統是由中美合資的昂際航電提供的，美方不太可能同意用於軍用機的改型。C919的液壓系統是德國漢臣公司提供的專用液壓系統，這家公司的液壓缸和驅動技術都是世界頂級水平，歐盟也不會同意將其改爲軍用。以及羅克韋爾-柯林斯公司的航空電子設備，德國利勃海爾公司的起落架裝置，帕克航空航天公司的飛行控制系統。上述系統都必須完全國產化，C919才能夠順利軍用。

此外，C919作爲商業客機，已經接受了大量訂單，需要在預定時間內完成訂單任務。早在2018年的時候，就有28家客戶向我國下了815架C919客機的訂單，目前C919飛機的總訂單數已經超過1000架，生產商家首先是要完成這些訂單，然後才能考慮軍用改型。

可能很多人會對此感到非常遺憾，但其實並不是太大問題，未來只要給予足夠的時間，讓C919客機順利成長，讓中國國產大型客機發展真正邁入第一步，積累足夠的國產大客機項目成功的經驗，就能夠推動中國大型客機平臺的良性發展，屆時發展出全國產化的大型客機平臺就完全不是問題了，也可以自由使用改裝了。