由中铁大桥局承建的世界在建最大水中沉井基础江苏常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精确终沉，刷新了超厚粉质黏土层复杂地质情况下大型沉井施工新的纪录。

6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井，基础平面呈圆端型，平面尺寸长95米，宽57.8米，高64米，面积相当于13个标准篮球场大小。钢沉井分为36个井孔，为井壁填充混凝土的钢壳结构，井壁混凝土约8.7万方。沉井钢结构与混凝土总重超过22万吨，足以承担起主跨超千米的桥梁全部荷载，是大桥名副其实的“定海神针”。

6号墩钢沉井下沉总深度为35米，黏土层占21米左右，取土方量约19万方，施工难度巨大。为此，中铁大桥局建设者强化科技攻关，研发了适用于粉质黏土层的液压双绞头吸泥机，提高取土工效4~6倍；研发了履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人、高压射喷钻机等，解决了沉井井壁、隔墙盲区取土难题。据了解，在6号墩钢沉井下沉过程中，共投入26台套智能装备，沉井平均下沉速率25cm/天，创造了粉质黏土层大型沉井下沉的最快纪录。

背景介绍：常泰过江通道项目起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长约10公里。

中铁大桥局承建该项目公铁合建桥梁工程常泰长江大桥2标及4标，全长5.3公里，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧布置为4车道一级公路，设计时速80公里。

该过江通道的主航道桥为主跨1176米的斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。建成后，将刷新世界最大跨度斜拉桥、世界最大跨度公铁两用钢拱桥两项纪录。（总台央视记者李筱）