廣汽埃安近日推出了"尖叫的科技體驗"品牌活動。我一直很好奇，究竟是怎樣的體驗會讓人驚歎到"尖叫"？

這不，機會就來了。

前幾天，我也有幸參加了這項活動。一番體驗下來，嗯，這名兒起的確實沒毛病。

初聽介紹，可能並不能特別直觀地感受到廣汽埃安的科技帶來的震撼。老話說得好"實踐是檢驗真理的唯一標準"，那就直接奔車去。

離着大老遠，目光就已經被一臺AION V發散的氣息所吸引了。

科幻機甲的外觀設計風格確實有夠搶眼，渾身散發着獨特的金屬光澤，彷彿科幻大片中的高新技術產物。尤其是這個灰色的車漆，更是將未來感展現得淋漓盡致。

雖說如今是個看臉的世界，但內涵決定了是否能夠長久。AION V的內涵究竟如何，我們進入車內一探究竟。

兩塊12.3英寸的雙聯屏率先映入眼簾，由此帶來的未來科技感與外觀相得益彰。搭配皮質包裹與鍍鉻飾條，使得整個車內簡潔幹練中不失精緻與豪華。

光好看可不成，還得好用。

經過實際體驗，AION V的中控屏幕顯示清晰，反應迅速，操作流暢順滑。對，就是像德芙那樣的絲滑。

還記得之前網上流傳的山東大漢想用車載語音打電話被氣到崩潰的視頻麼？人工智能做不好就會變成人工智障。

在AION V上，聰明的"北鼻"可不會這樣。

在科大訊飛-飛魚2.0語音系統的加持下，語音控制So easy。無論是使用方言還是連續發出指令，系統都能準確迅速地識別。

尤其是當一個人進行語音控制對話時，其他人的聲音並不會對其操作產生影響。這在用車場景中的實用性是很高的。

通俗的點說就是當你對系統說你要導航回家的時候，你老婆同時說去商場是不管用的。語音控制對話進行時，系統只會專心聽一個人的指令。

就是這麼智能，就是這麼豪橫。只動口不動手，更顯君子優雅風範。

平時喝酒或者出遠門，找個人做替班通常是個不錯的選擇，但每次各種座椅位置什麼的來回調整太麻煩。

在AION V上，就完全不用考慮這個問題。面部識別功能集成了日常駕駛習慣的記憶，除了座椅位置和後視鏡，還包括了系統軟件的使用。

當你坐上車，方向盤處的面部識別系統感知到你的信息，可以自動爲你調整之前設置好的坐姿，連繫統裏播放的音樂，也都是你喜歡的。是不是很貼心？

除此之外，AR實景導航也是不得不說的一大亮點。

雖然現在的導航已經很優秀了，但有時候遇到一些複雜的路況，還是不能準確明晰地指引駕駛者走到正確的道路上。AR實景導航就很好地解決了這個問題。

實景路況信息被清晰地投射到儀表盤上，系統會在實景的基礎上顯示數字化的箭頭標識給予指引。相比傳統的導航，AR實景導航的顯示更直觀更清晰。就像遊戲中的新手指引，手把手地教你怎樣走，媽媽再也不用擔心我走錯路了。

除了走錯路，不少人也常常爲停車這樣的"高難度"操作而上愁。

在博世新一代感知硬件系統下，4個高清全景攝像頭、12個超聲波雷達輔助的自動泊車更加安全與智能。即便是沒有停車線，依然可以輕鬆停入及駛出。

在側方停車的實際測試中，AION V進出都是一氣呵成，熟練度與精準度堪比老司機。

由於條件所限，未能體驗到ADiGO 3.0真正意義上的自動駕駛。但從自適應續航等一些駕駛輔助功能的體驗來看，AION V的表現也足夠出色。

值得一提的是，2830mm軸距下的AION V的後排空間令人驚歎。純平的地臺帶來更好的一體化觀感的同時，也更顯空間的寬廣，左右挪動也更加隨意。

綜合來看，AION V帶給我們的驚喜足以稱得上是令人"尖叫的科技體驗"。

2020年廣州車展，廣汽新能源更名而來的廣汽埃安正式出現在世人面前，

如今的AION V已經是家族的第三款車型。

AION V出色表現的背後，離不開傳統廠商雄厚的實力積澱與孜孜不倦地向上探索。尤其是針對消費者用車痛點的功能革新，確實值得稱讚。

從某種意義來說，傳統廠商的基礎是優勢也是桎梏。相比造車新勢力從頭幹起的灑脫，傳統廠商的新能源之路可能會夾雜更多的顧慮與干擾。如何將原有的基礎更好的轉化爲動力而不是成爲發展的限制，是需要仔細思考的課題。

成立新品牌不失爲一種決心和良好的開端，未來的發展，我們拭目以待。

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載