就好像网上总有人喊“我们都欠星爷一张电影票”，在法系车粉丝眼里，国内很多消费者也都“欠”法系品牌一辆法系车。因为底盘操控出色，可靠耐用，动力账面数据不落下风，配置出色用料足，设计前卫的法系车，为什么会在国内车市没有市场，也是很多人想破脑袋都想不通的一个未解之谜。

法系车现在混得有多差，不摆数据很多人都意识不到，来看看标致，1-11月累销只有23910辆，雪铁龙就更惨了，11个月累销只有13326辆，比标致少了一万多。DS已经没什么代表性了，只能说还存在于车市中，年销330辆，这个数据也没什么意义了。

近两年法系品牌或许也是通过销量数据，陆续明白了国内的境况，相继有了新动作，有的是上新车，有的是提出新的未来的规划，想要提振销量，重回赛道。比如日前就有标致508 PSE插电混动旅行车亮相，颜值内饰和性能表现都不错，不少人甚至认为这款车早点上市国产，能给标致续命。

车是真的好看，实力也是的确出彩，但是对标致的现状真的会有奇效吗？并不会，标致不是差这一辆车的事。早期在标致508L上市，以及标致2008亮相时，坊间也有过此类说法，但是从销量数据来看，对标致来说无济于事。标致或者说法系品牌，从来不缺好车，一款车也不足以带领它们翻身。

就拿508L为例，不管是颜值，还是空间亦或是内饰设计，动力总成，都不输给同级别的头部车型雅阁和凯美瑞，甚至起售价格更低，入门版车型指导价15.97万，颜值还是一大加分项，历来以浪漫的国内不理解为标签的法系车，在508L身上审美和国人达到了一致，前脸时尚精致有气场，车身流畅优雅有韵味，又吸睛又耐看，怎么看都是车市“预定爆款”。但是销量给标致和想要改变的法系车浇了一盆冷水，标致508L最新12月销量只有725辆，全年累销5214辆，在轿车领域甚至是B级车细分市场，排名都非常靠下。

以前还能说是因为法系车设计和国内消费者审美有偏颇，从标致508L开始，这个观点就该被刷新了，法系品牌知道了国内消费者的审美喜好，但是偏偏还不懂国内爆款车型真正成功的秘诀——价格低。

还是拿标致508L为例，上市都已经有三年的时间了，终端现如今优惠刚过万，还不到两万，入门版裸车跌至14万多，落地还是要16万左右，有这钱很多人就选择保有量更出色，知名度更高的迈腾等产品了，实在不行跌到13万的君威也很香，法系车始终没有一个彻底打动消费者的点，让消费者能够不为所动坚定不移地选择法系车，可替代性太高，而短板（比如保值率和售价优惠以及品牌影响力）又太明显，所以越混越惨，并且不是一款车两款车就能拯救的问题。

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