文/佳

提起知名度高的新能源汽車品牌,大家可能會首先想到特斯拉、小鵬、蔚來、理想等代表品牌,旗下車型主攻各大細分市場。有不少人便忽略了新能源微型車這一細分市場,同樣佔據了一部分市場比例份額,小巧的身形穿梭在擁擠道路,奔奔E-star便是其中的一款代表車型。

日前,奔奔E-star爲消費者帶來了新款國民版車型,補貼後售價在2.98-3.98萬元之間,爲消費者提供了150km和301km兩種續航版本的車型。在外觀設計方面,新款車型並沒有繼續沿襲老款車型的設計手法,就個人而言還是更喜歡現在的設計手法。

前臉造型樸實大方,並沒有像其他新能源車型一味追求設計感,消費者的接受程度更高。前臉並沒有採用封閉式設計。車標logo下方是一根細長金屬條,與大燈連接在一起。大燈面積比較大,爲前臉增添了“大眼萌”氣質。

大面積梯形散熱口位置靠下,表面是一些橫豎交錯的燻黑面板,面板與兩側傳統霧燈區域連接在一起。霧燈區域看起來有點像水滴與散熱口連接在一起,像是從臉頰兩側長出了鬍子,另外大燈的光源爲鹵素光源。

車身側面造型小巧靈動,藍白撞色車身看起來活潑時尚,比純色車身更有看點,車頂是白色的,白色面板一直延伸到車身表面。雙腰線從前車門處一直延伸到車尾,腰線明顯向外突出,爲小巧車身增添了一定力量感。慢充接口被隱藏在了前格柵處,而快充接口則被設計在了後翼子板處。

車尾造型比較扁平,不像前臉那麼飽滿,短小的擾流板表面保留了剎車燈帶,圓潤霧燈向外突出,藍白色面板交錯分佈,視覺效果看起來也會更獨特一些。下包圍並不規整,而是在左右兩側有向外的凸起設計。整個外觀設計屬於簡潔類型,未來科技感並不強,但是大部分消費者都可以接受,尤其是對於女生來說更是如此。

內飾設計多少就有些過時了,用料以硬塑爲主,中控臺表面包裹了一塊異色面板,爲了讓內飾看起來不至於太過單調。儀表盤只搭載了一個傳統指針錶盤,錶盤中間是一個小尺寸顯示屏幕,集中向駕駛員展示了一些常用的行車信息。

方向盤表面沒有搭載任何物理按鍵,只是簡單鑲嵌了銀色金屬條,重要的一點是2021款車型連中控屏幕都沒有搭載,只有之前的老舊收音配置與USB接口,在這一區域設計了一些細小儲物空間,空調控制系統採用傳統物理按鍵設計。

旋轉換擋系統節約了前排座椅周圍的空間,座椅均被軟面織物包裹,乘坐舒適性一般,就是一款日常代步車,後排座椅的靠背在放倒以後,幾乎可以處於純平狀態,方便收納一些行李。另外它採用四門五座的設計,實用性會更強一些,車身尺寸表現優於五菱宏光MINI EV,當然消費者也不要對它的駕乘空間表現有太高期待。

入門級車型的續航里程爲150km,頂配車型的續航里程爲301km,在售價方面,這兩款車型相差1萬元,除了在續航里程方面有差別以外,頂配車型還搭載了駐車雷達、揚聲器、手動空調等實用配置,入門級車型的配置着實是有些欠缺。對於購車預算不是那麼侷限的消費者來說,更建議選擇頂配車型,指導價3.98萬元,實用性更強。新款車型的上市再一次豐富了消費者在微型車市場的選擇面,適合將它當作一款日常買菜車,尤其是對於女生來說更方便,行駛在擁擠的城市路段更好駕控。

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