文/夙靳霁

无论是十年前的曾经，还是在十年后的现在，大众这个汽车品牌在国内市场中都有着居高不下的地位。十年前，桑塔纳遍布国内各个地区，十年后，多款车型陆续涌入了我们的视野，如果回头看大众在国内的发展历程，或许我们会发现，大众很懂国内群体的消费心理。

随着2020年的过去，新的一年开启，大众去年一年在国内的销量也有了总结。大众的轿车居多，SUV领域也不遑多让，但是车型的销量却起伏不定。其中，大众途岳这款车型的销量占比并不高，同为紧凑型SUV，哈弗H6的销量要远远超过于它。

要说原因，其实也有很多，途岳这款车型在配置方面，确实是有着大众的一贯水准，能省则省，这也就是这款车型的销量并不理想的因素之一。途岳是一款CDM车型，并且符合现在国内消费者的口味。大多数选择途岳的用户，消费的基本都是它的1.4T版本，这也就使得途岳主要提供的版本偏向于1.4T排量。

途岳的车身体量并不算大，和哈弗H6做比较的话，途岳的车身明显会感觉小一圈。这款车型的整体设计偏向于方方正正的风格，但是由于它的家族特点，使得这款车型的整体调性不能算是硬派，甚至还带些斯文。

这款车型的售价在合资车型中还算可以，官方指导价是16.58万-22.38万元。但是即便价格在22.38万元的顶配车型身上，它的内饰也依旧保持了大众家族的朴素风格。无论是内饰的用料还是装饰，都避免不了的带着塑料感。

大众曾经的车型被很多人都称赞其做工精致良好，但是放到现在，这样的评价已经不复存在，取而代之的是被频频吐槽用料小气。大众在用料方面的止步不前，也让途岳这款车型的内饰看上去保守陈旧，新意匮乏。

途岳的车内座椅所带来的质感比较偏硬，同样，这也是大众的一贯风格，在大众的大多数车型身上，都有着类似于途岳一样品质的座椅。偏硬的座椅并不能说都是弊端，虽然长时间乘坐会感觉到腰背不适，但是支撑性良好。

这款车型的内饰除了用料方面的守旧之外，它的设计布局也依旧传统。车内的按键并没有因为这款车型的运动外观有所减少，丰富的物理按键在行驶过程中的盲操作确实具备着一定的便捷性，但是相对的，视觉效果上的规整感就会显得差强人意。

虽然途岳这款车型的外观能够跟得上时代潮流的走向，但是在智能科技方面并没有体现出它的进步，顶配车内的车机系统依旧属于老旧的风格，镶嵌式的屏幕没有因为它是液晶触控模式而显得多么有科技感。

包括车机系统中所具备的功能，也依旧是简单的几样，在功能方面的运用乏善可陈。它的车机系统所具备的功能只有导航，以及几样简单的娱乐模式。除此之外，这款车型的车机系统支持CarLife和CarPlsy。

虽说途岳官方给出的车型定位是紧凑型SUV，但实际上，这款车型的定位水准是介于小型和紧凑型之间的尺寸，而这样的结果也就直接反映到了车内的空间方面。很显然，途岳车内的空间局限于够用的范围内。

总结：

大众途岳这款车型从整体的角度来讲只能算是中规中矩，这也就是导致它销量一般的原因所在。对于一款合资的紧凑型SUV来讲，它的售价确实不算高，但是和国产的紧凑型SUV相比较，途岳的潜力空间明显不足，而多数年轻人在选择车型的时候，通常也不会轻易将它纳入考虑范围内。