近日，深交所官網更新了大運汽車創業板IPO的招股書（申報稿）。更新後的招股書中顯示，2020年全年，大運汽車預計實現全年扣非後歸母淨利潤約爲 12，588.03 萬元-20，186.14 萬元，較2019年同比下滑約47.77%-67.42%。

據瞭解，這是大運汽車自披露上市計劃後，連續第二年出現業績同比下滑。2019年，大運實現扣非歸母淨利潤3.86億元，同比下滑36.82%。

公司方面未披露2020年業績下滑的具體原因。更新後招股書中顯示，2020年上半年，大運汽車非新能源整車中重卡、中卡、皮卡三大卡車業績毛利率均較2019年全年出現下滑，新能源整車毛利率甚至降爲負值。分析人士認爲，幾大類別整車毛利率下滑或是導致全年業績下滑的主要原因。

具體來看，去年1-6月，大運汽車重卡毛利率7.43%，較2019年下滑1.77%；中卡毛利10.52%，下滑1.6%；輕卡毛利率下滑2.47%；皮卡下滑了19.14%。非新能源車業務中，大運汽車期內僅保留了新能源物流車和新能源乘用車兩大業務，對應毛利率24.53%和-20.02%，整體下滑了43.79%。

值得一提的是，去年上半年，公司新能源整車業務板塊整體虧損522.28萬元，爲2017年公司首次披露新能源業務業績以來首度報虧。

據貝殼財經此前報道，新能源汽車被視爲大運汽車未來轉型的關鍵所在。本次IPO公司擬募資的約51.67億元資金中，有25.3億元擬被用於年產12萬輛新能源汽車擴建項目，

對於2020年上半年新能源乘用車毛利爲負，大運汽車方面表示，主要主要原因有：新能源車定價低、規模較小導致採購成本高、以及規模小導致研發成本高。

截至目前，大運汽車的新能源業務還遠未成熟。2020年上半年，大運汽車新能源整車對外交付僅343輛，收入爲2904.61萬元。2019年，大運汽車新能源整車對外交付量則僅有86輛。

除2020年整年業績預告以外，更新後招股書中還披露了大運汽車2020年前三季度業績。2020年1-9 月，公司實現營業收入爲 712，865.78 萬元，扣非後歸母淨利潤16，142.94萬元，較2019年1-9 月下降 52.77%。

大運汽車由運城首富遠勤山通過旗下大運九州集團實際控股，2007年8月註冊成立於山西省運城市，主營卡車製造業務，山西富豪遠勤山持有大運汽車超70%股份，爲大運汽車實際控制人。

2018年6月，大運汽車在山西證監局進行A股首發上市備案登記以來，大運汽車曾在2020年7月首次收到深交所問詢，至今仍處上市委會議召開前的問詢階段。

新京報貝殼財經記者 彭碩 編輯 趙澤 校對 陳荻雁