車友“只愛皇馬”說：“寶馬iX3降價以後殺傷力如何？”1月27日晚寶馬發佈公告，從1月28日凌晨起，華晨寶馬iX3 創領型從50.99萬調整爲43.99萬，領先型從46.99萬調整爲39.99 萬，上市2個多月全系官降7萬。

寶馬iX3是款什麼樣的車？它是基於寶馬X3燃油車打造的一款電動車，來自於CLAR後驅車平臺，外觀內飾沒有大的變化，對雙腎進氣格柵進行了封閉處理，並加入了藍色點綴。配置上加入了寶馬最新的自動駕輔助系統Pro。寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統的車型，配置一塊74kWh的三元鋰電池，最大功率210千瓦，峯值扭矩400牛米，零百提速6.8秒。寶馬iX3是後置單電機，EQC、Model Y和ES6 都是前後置雙電機。寶馬iX3續航只有500KM，超過EQC，但Model Y和ES6可以達到594/610KM，不管是動力還是續航，和新造車勢力相比都有點差強人意。

寶馬iX3官降，我想這也是無奈之舉。寶馬X3去年賣了13萬多臺，而iX3也被寄予厚望。但寶馬卻被現實打臉，去年11月iX3賣了184臺，12月賣了275臺，只有蔚來ES6的1成左右。而iX3最直接的對手之一，特斯拉Model Y 上市就降十多萬，10小時內訂單超過10萬輛的成績更讓寶馬坐不住了。

和特斯拉前後十幾次割韭菜不同的是，寶馬的這波兒降價顧及到了老車主的權益，公告宣稱：1月28日前已開票的客戶，寶馬將根據發票金額和最新的官價對其進行現金補償，換句話說，即便你之前就已經提車，現在仍然能夠享受不同的優惠，這還挺難得的。

對面越來越嚴苛的排放要求，新能源是發展趨勢，但傳統車企在新能源領域的投入遠遠低於燃油車。不光寶馬iX3，同級別的奔馳EQC（售價49.98-62.28萬元）和奧迪e-tron（69.28-82.86萬元）都賣不動，原因無非是價格太貴，在動力、續航和科技等方面卻不及新造車勢力。本來市場對新能源車都持觀望態度，又有多少人會爲這麼高昂的價格買單呢？

寶馬iX3降價以後，已經和X3、特斯拉Model Y（選裝自動駕駛包）和蔚來ES6的價格重合。去年，寶馬在中國市場銷量第一，超越了奔馳。但在新能源領域，它卻不是特斯拉、蔚來等新造車勢力的對手。我認爲寶馬iX3的內飾、品質和駕駛質感還是有優勢的，但特斯拉、蔚來的動力、續航和口碑更強。音頻裏嘉賓認爲iX3降7萬，仍然沒有殺傷力，大家怎麼看？這幾個車，你會選哪個?來投個票，說說你的觀點！

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