車友“宇宇”說：“海哥你知道特斯拉向國家電網道歉的事沒？”這事兒最近鬧得沸沸揚揚，1月30日，南昌一位剛提車6天的特斯拉Model3車主，使用特斯拉自用超充樁充電之後無法啓動，車主聯繫特斯拉處理仍無法解決。特斯拉回應說，是因爲國家電網電流太大，將車子逆變器燒壞，不是車輛的問題。特斯拉將鍋甩給了國家電網。

1月31日凌晨，國家電網南昌供電公司立馬回擊。說明了三點，1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；2、在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家定的電源質量要求；3、建議特斯拉請專業人士認真查找故障原因，將對網絡不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責任的權利。言下之意，就是特斯拉充電樁纔是問題的關鍵，其它設備都正常爲何你特斯拉就出問題？你要甩鍋，對不起不行。

2月1日，“特斯拉客戶支持”官方微博正式道歉，大致內容是南昌車主充電後的異常情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由於當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時提及多種可能因素包括過載，溝通被錄音剪輯後，選取關於國家電網的部分傳播造成誤會，特斯拉深表歉意。

即便是瞬間電流過大，會讓車輛無法啓動嗎？我覺得不會。電動車充電並不是和直流電連接，而是通過充電樁再由逆變器將直流電轉換爲交流電爲車輛供電。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的官員表示，充電站損壞逆變器的可能性很小，何況當時附近電樁都沒問題。所以，是因爲電流過大還是因爲充電樁或者車輛本身的問題導致，這個就比較清晰了。

特斯拉甩鍋也不是第一次了，想要無端甩鍋給國家電網沒門。最近，特斯拉在中國可謂混得風聲水起，去年就賣了12萬輛。隨着國產車型的增多及產能增加，21年的銷量估計還會增加。但是我想說，特斯拉只靠價格來換銷量，不提高產品本身質量和服務，遇到問題就推，遲早會讓消費者失去信心，畢竟我們自主品牌越來越強大。大家對於特斯拉甩鍋然後迅速道歉，怎麼看？來聊聊你的看法吧！留言區見！

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