2020年，新能源汽车成为市场新的风口。全球造车新势力特斯拉风光无限。在资本市场，特斯拉备受投资人喜欢。股价年内涨幅高达743.4%。然而，市值飙升的同时，特斯拉汽车也是事故频出。

面对车辆故障、自燃等问题，“甩锅”成为特斯拉的习惯性动作。1月30日，又有报道称，南昌一辆特斯拉在自用超充站充完电后无故“趴窝”。特斯拉售后方面称，事故原因是国家电网电流过载，使得逆变器被烧坏了。然而，马斯克这次“甩锅”却遭到了国家电网的正面硬刚。

特斯拉被“打脸”

近日，一台买了仅6天的Model 3，因为充电后突然断电且无法启动，让特斯拉登上热搜榜。据报道，这位来自南昌的车主，在特斯拉超级充电桩上给车充完电后，拔下充电插头准备离开的时候，车辆开始发生剧烈抖动，主屏上显示出一连串的故障码。

遇到故障后，这位车主立即联系了特斯拉售后。在按照售后人员的指令操作之后，他还是未能正常启动这台新车。第二天，特斯拉售后人员在经过现场检查后表示，国家电网的电流太大了，瞬间电流过载致使逆变器被烧掉。

特斯拉这种“甩锅”行为，让原本是车企和车主之间的矛盾迅速扩大化。作为“躺枪”的国网，自然不想“被黑”。其南昌供电公司迅速发布声明称：特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。

“打脸”特斯拉之后，国网南昌供电公司还建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。被“怼”得灰头土脸的特斯拉自知理亏，2月1日，该公司客户支持官微表示，由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。

不是第一次“甩锅”

其实，这不是特斯拉第一次“甩锅”。据经济参考报统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶中，已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。每次事故发生后，特斯拉的回应都以“甩锅”为主。

2019年4月，一辆特斯拉Model S在上海某地库内出现爆燃。特斯拉在调查分析后发布声明称，没有发现系统缺陷，初步判断该事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。特斯拉将此次事故“甩锅”给了电池厂商。当时，特斯拉概念股宁德时代股价盘中跌幅超7%。

2020年12月，深圳一辆特斯拉Model S在正常行驶过程中突然加速，先将一辆出租车撞至路边，又跟前方一辆货车追尾，车头损毁严重。据车主反映，事故发生之时，刹车踩不动，方向盘也打不了。针对该事故，特斯拉方面回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后两次碰撞过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，并未踩下刹车踏板。也就是说，特斯拉将此次事故“甩锅”给了车主。

当然，不止在中国市场，就连其大本营美国市场，特斯拉也因为各种事故产生了消费者信任危机。据报道，2020美国《消费者报告》中，特斯拉可靠性倒数第二。由另一家机构发布的2020美国市场IQS初始质量报告中，特斯拉的排名则是垫底。

问题频出背后，特斯拉已经以7000多亿美元的市值成为全球第一大车企。在中国市场，特斯拉也是新能源汽车的销量冠军。盛名之下的特斯拉，显然需要对自燃、失控等事故给出更多解决办法，而不是不负责任的“甩锅”。