新能源汽车已成为最强的时代风口。马斯克凭特斯拉市值大涨登上全球首富宝座。国内一众传统汽车厂商纷纷加码新能源电动汽车。就连互联网大厂阿里、百度、腾讯，也动起了造车的念头。

1月11日，百度宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商身份进军汽车行业。至此，百度、阿里、腾讯三大互联网巨头全部进入汽车制造领域。最新消息显示，上汽集团与阿里联合创立的智己汽车将在上海、拉斯维加斯和伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌，现场将有两款量产定型车亮相。

互联网造车再度引燃市场。此前，特斯拉创始人马斯克在接受采访时曾表示，“特斯拉最厉害的对手或来自中国。”那么，从传统车企、造车新势力，再到互联网公司造车，谁将成为特斯拉的中国对手呢？

百度造车有何不同？

当新能源汽车成为最强劲的风口，阿里、腾讯等互联网公司入股造车并不是新闻。前不久，阿里就与上汽集团联合成立智己汽车公司。如今，智己汽车已经开始发布量产定型车。在此之前，腾讯频频投资造车新势力蔚来汽车，赚得也是盆满钵满。

与腾讯和阿里造车路径不同的是，百度这次欲亲身入场造车。1月11日，百度官宣要组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车产业，吉利控股将成为新公司的战略合作伙伴。据百度方面介绍，新公司将面向C端市场，着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，百度既有的自动驾驶、地图等生态板块也将赋能汽车业务。

对于百度亲自入场造车，有评论认为，百度要打通全产业链，吉利或只是代工厂。这显然与李彦宏此前强调的“百度不会自己造车”相悖。在国内的互联网公司里，无论是华为、阿里还是腾讯，似乎都不愿意亲自造车。它们更乐意做汽车公司背后的供应商，相比单纯靠卖车赚钱，技术和软件产生的盈利更具想象空间。正如华为一直强调的，“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造车，成为互联网汽车的增量部件供应商。”从这一角度看，百度此番重仓转战造车，意味着李彦宏从BAT原有的造车模式中脱离。目前来看，百度造车，不仅获得了瑞银等机构的加持，二级市场投资者也不断加码。在百度官宣造车之前，有媒体提前剧透了这一消息。当时，百度市值一夜上涨超过100亿美元。更有甚者，华尔街“女版巴菲特”凯瑟琳操盘的ARK基金也被曝连续两日加仓百度。

谁会是特斯拉的对手？

无论是亲自造车，还是投资造车公司，中国的新能源汽车制造厂商，已经让马斯克感受到了威胁。日前，他在接受采访时表示，从大众等传统车企身上，看到了向电动化转型的大动作，很多中国公司的动作也非常、非常、非常迅速。特斯拉最具有竞争力的对手，可能会是一家来自中国的公司。中国市场竞争非常激烈。在中国有一些非常好的公司，他们工作相当努力。就这一点而言，所有主流车企，80%或者90%左右，都已经表态自己正在迅速电气化。

那么，在中国的电动汽车公司里，谁将成为特斯拉最强的对手呢？

与中国的造车新势力蔚来、小鹏、理想相比，特斯拉在销量方面又遥遥领先。据统计，2020年，特斯拉交付量近50万辆，这远超蔚来的43728辆、理想的32624辆和小鹏的27041辆。

虽然年交付量远低于特斯拉，但造车新势力们并不虚。面对特斯拉的降价打击，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，以低价打开市场的特斯拉，希望做智能电动车领域的“大众”，但“按成本定价对老用户来说并不算好事。”

小鹏汽车创始人何小鹏则表示，“降价已证明仅仅是营销的方式而已，而且肯定是把双刃剑。”理想汽车创始人李想则环顾左右而言它，理想汽车将目标聚焦于苹果，而并非特斯拉。

对马斯克来说，传统车企顺势而为，加快转型步伐拥抱新能源汽车也不容小觑。过去一年多时间里，长城、吉利、东风、上汽、长安等传统车企纷纷推出新能源汽车品牌或产品，试图赋予自身更多的科技属性。最令马斯克胆寒的是，在中国新能源乘用车市场上，特斯拉的销量仍旧拼不过传统车企。最新数据显示，2020年11月，中国市场新能源乘用车前三强企业销量均突破2万辆。其中，上汽通用五菱达3.6万辆、比亚迪为2.6万辆、特斯拉中国则是2.2万辆。随着百度、阿里、腾讯等互联网巨头加入造车行列，中国的新能源汽车自主品牌将极大地提高科技含量，成为特斯拉在中国乃至全球市场的强劲对手。疯狂进击的特斯拉，正倒逼中国车企苦练内功。面对竞争更为激烈的市场，新能源汽车战场始终充满不确定性。毫无疑问，只有不断创新的企业，才能不断地创造长期价值。