作者：Luke Cheng

F1围场里，总是少不了新面孔。新车手是一方面，车队也总是进进出出。2021赛季，我们也将迎来两个“新面孔”：Alpine和阿斯顿马丁。当然，我们就得告别它们的前身：雷诺和赛点。在21世纪大部分车队的消失，本质上都是换个马甲，当然也有的车队是真的凉凉。今天我们就来研究下20年来，那些消失在围场的车队都去了哪里……

以最后一个参赛赛季计算，2000年所以斯图尔特更名美洲虎未计入

2001赛季

Benetton-贝纳通

末代战车B201 赞助商七星烟草坚持到了雷诺时代

1985年通过收购托勒曼车队进入F1的贝纳通车队并非是泛泛之辈，一共拿下来了一个车队冠军、两个车手冠军。一代车王迈克尔·舒马赫就曾效力于此并拿下了自己最早的两座世界冠军奖杯。不过在2000赛季，Benetton就被计划于重返F1的雷诺收入囊中，2001年将是车队以贝纳通名义参赛的最后一年。次年，这只车队将变身正式变身雷诺。

更名雷诺，未完待续

Prost-普罗斯特车队

末代战车AP04

拿了四届世界冠军的教授阿兰·普罗斯特，将收购车队称之为自己一生中最大的灾难，可想而知这支车队在2001赛季活得是多么悲凉。换了五位车手参赛的车队赛季结束仅拿下第九名。赛季结束后，车队的财务状况也深陷危机。在02赛季开始前，即便是人都到了围场，也被FIA拒之于赛道外，正式宣布玩完儿。

车队破产，彻底凉凉

2002赛季

Arrow-飞箭车队

末代战车A23，日后还能相见

在二十一世纪初已经成为了和万年鱼腩米纳尔迪一样的重在参与型车队。纵然有着围场内最骚气的涂装，也难掩这支飞箭已经是强弩之末的事实。2002赛季中途，车队就没钱继续比赛了。自然在下个赛季开始前，被FIA挡在了围场外。不过，2005年一群中二的日本人在赛车传奇铃木亚久里的带领下买下来飞箭的遗产，那就是另一个恐怖故事了。

车队破产，秽土转生

2003赛季

十支车队都顺利活到了下一年，可喜可贺，敬酒三杯

2004赛季

Jaguar-美洲虎

末代战车R5

捷豹的翻译永远是百花齐放，在F1的中文资料里一般叫这支车队美洲虎。这支颜色清新的车队前身是斯图尔特，从2000赛季开始以美洲虎的名义玩了四年。成绩乏善可陈，车手方面有过老将赫伯特和名字奇怪的北爱尔兰车手Irvine（埃尔文），也签入了机长韦伯这样前途无量的年轻车手。但当赛季结束，随着东家福特战略调整，车队被卖给了一个买饮料的公司——红牛。

更名红牛，未完待续

2005赛季

Minardi-米纳尔迪

末代战车PS05

2005赛季结束，米纳尔迪的奋斗故事画上了句号。纵然总是出现在各种最糟糕车队榜单中，小时候也蛮不理解为什么这支小车队场场没分还要坚持。为了生存，这支车队的广告业务可以说是登峰造极，还整出了三座F1等种种幺蛾子。但这支小车队也让不少车手有了进入F1的机会，其中有一位车手的头特别大。Minardi也有了一个还算不错的结局，被红牛收购化身Toro Rosso也就是小红牛。

更名小红牛，未完待续

Jordan-乔丹

末代战车EJ15

乔丹也是新世纪前后一段时间的明星车队，也是特别能搞事的车队之一。前期挖掘了一个叫迈克尔·舒马赫的年轻人，在后期骚黄色的涂装也格外显眼。老板也是各种围场花边中的主角，赛车女郎也比别家的穿得清凉。不过乔丹车队也曾有过不错的成绩，曾位居中游，也曾把车手送上过领奖台。赛季结束后，乔丹被俄罗斯人收购化身米德兰车队。

更名米德兰，未完待续

B.A.R-英美

末代战车007

英美车队的前身是泰瑞尔车队，同样是一个不安分的选手。1999年加入F1，可能是继承了前辈精神，英美上来就整了个两台车不同涂装的骚操作。被FIA禁止后直接把涂装变成了缝合怪。不过，当一切稳定下来，英美的印象就逐步变成了本田的马甲。2005赛季结束后，本田从幕后走向台前，正式将车队更名为本田。

更名本田-未完待续

Sauber-索伯

"末代战车" C24

两段传统合作关系结束后的再结合。传统的法拉利二队索伯，威廉姆斯长久伙伴宝马。在2005赛季结束后，两者放弃了和旧伙伴的合作牵手。这也让索伯的队史有了一段小插曲。让我们暂别马石油赞助下青色的索伯。

更名宝马索伯-未完待续

2006赛季

Midland-米德兰

末代战车 M16

乔丹可能是自带缺钱魔咒，化身米德兰以后再度陷入财务危机。玩了不到一年的俄罗斯人，在赛季中途就把车队交给了阿拉伯人。阿拉伯人手握的荷兰超跑品牌世爵成了车队的新东家。赛季剩余比赛虽然涂装已经变为橙色，车队依然以米德兰名义参赛，结束后自然而然地化身世爵。

更名世爵-未完待续

2007赛季

Spyker-世爵

末代战车 F8 VII

又是它……刷上了橙色没多久的车队，又只玩了一年。在世纪第一个十年，世爵的宣传可以说是不遗余力，复兴的荷兰品牌、纯手工打造这些名头让世爵一时间风头无量。可惜，车队还是磕磕绊绊一个赛季之后，随着世爵品牌的后继乏力再度易主他人。这次的新东家是印度人，车队也将在下赛季更名为印度力量。

更名印度力量-未完待续

2008赛季

Honda-本田

末代战车 RA108

从英美化身而来的本田，手握着巴里切罗、巴顿这样的名将，掌握着罗斯·布朗这样的奇才。有着英美时代冲击领奖台的实力，还有着本田的支持。一直强力车队该有的似乎它都有。但是本田就是不玩了……在地球车时代孱弱的竞争力可能让本田丧失了信心，但将车队象征性卖给了罗斯·布朗之后的故事……

更名布朗GP-未完待续

SuperAguri-超级亚久里

末代战车 SA08

当本田回归时，为了解决日本赛车代表人物佐藤琢磨的就业问题，也为了模仿法拉利、红牛等车队体系带来的本田二队。这支拿着2002版赛车要参加2006比赛，找不到车手让山本左近赶鸭子上架的车队贡献了无数谈资。2008年，母队本田都不太想玩下去了，财务状况一直很差的超级亚久里在参加了四站比赛之后就解散了。

车队破产，彻底凉凉

番外：Prodrive F1

一支“幽灵车队”，2006在FIA扩大车队规模的忽悠之下，在众多申请者的激烈竞争中脱颖而出。本已经获准参与到2008赛季，但是在多方的扯皮下最终泡汤。在此后Prodrive又多次试图进入F1，2009赛季收购本田遗产未果，2010赛季以阿斯顿马丁名义申请未果，2011赛季接触雷诺未果。耐心一点点消磨后就没了下文。

2009赛季

BrawnGP-布朗GP

末代战车 BGP001

前二十年，F1最传奇的故事之一。罗斯·布朗接下了本田留下的摊子。一支没有任何赞助的白板车队就这样出现在了F1赛场上。前两年本田的颓势和这支队伍赛车涂装的简朴，让大家对于这支车队没抱什么希望，也许赛季中途就会解散？赛季开始时谁能想到，这是2009年度的世界冠军呢？一个堪称传奇的赛季之后，布朗GP顺理成章的得到了大企业的关注，梅赛德斯成为了车队的新东家。

更名梅赛德斯-未完待续

Toyota-丰田

末代战车 TF109

在上一年的巴西站丰田是马萨痛失世界冠军事件的主角，2009年赛季伊始作为双层扩散器的受益者，丰田也取得了不错的成绩。但赛季结束之后，在经济危机的压力之下，丰田还是决定退出。丰田的退出，成就了为了参赛资格发愁的索伯。不过丰田的遗产，被塞尔维亚斯蒂芬财团收入囊中，完善的丰田团队和设施，让Stefan GP参赛信心满满。然而，此时的F1围场已经没有了空余的参赛席位。

退出F1，彻底凉凉

2010赛季

BMW Sauber-宝马索伯

虚伪的末代战车 C29

上一年度的真实末代 F1-0

经济寒流的影响，让不少车企开始削减预算，宝马在这个2009赛季中宣布将在赛季结束后退出。车队的后续计划却颇为曲折，彼得·索伯想把车队买回来，可是宝马犹豫不决。2010赛季作为车队扩军年，本身充裕的参赛名额就这样在拖延中让给了别人。幸好丰田的突然退出让索伯得以递补。但在2010赛季，车队名字并没有立即做出更改，一支用着法拉利引擎，并且没有任何宝马元素的宝马车队。赛季结束，宝马索伯这个名字才彻底成为历史。

索伯重生-未完待续

这是21世纪的最初十年，车队的更迭基本还算稳定。在2010年，FIA为F1引入了三支新的车队，这次扩军让车队更迭混乱一时，这是我们下期的内容……

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