在國內皮卡領域，鄭州日產是國內皮卡領域絕對的領頭羊之一，擁有28年皮卡製造經驗、對皮卡文化的深刻領悟以及對皮卡趨勢的準確把握。而銳騏6則是一款基於納瓦拉平臺全新打造的多功能皮卡，目前搭載國六柴油發動機的新款銳騏6已經正式上市，那麼它的表現如何呢？

新款銳騏6同樣在“SS”六大標準下，基於納瓦拉平臺全新打造，兼具合資基因的同時，定價卻十分的親民，12.48-15.48萬元的定價很有誠意。而在品質方面，新款銳騏6與納瓦拉技術同步、品質同源，甚至生產同線、服務同網，並嚴格按照日產試驗評價標準，在面世之前便進行了長達100萬公里的“四高”（高寒、高原、高熱和高溼）試驗，其品質標準遠高於行業水平。

與此同時，新款銳騏6分爲普通版、都市版和越野版三種，在兩驅的基礎上增加四驅車型。此外，新款銳騏6還在標箱的基礎上，增加長貨箱版本，用戶在選擇時便擁有豐富的可選性，讓車型的選擇不再單一。銳騏6的整車輪廓十分硬朗，典型的皮卡風格，同時融入了大量都市色彩和時下主流元素，前臉採用“冠軍腰帶”設計，配合六邊形鍍鉻前格柵，顯得夯實有力；而結實飽滿的車身腰線和LED日行燈則令銳騏6再添一分精緻。

除去外觀的驚喜外，新款銳騏6車內同樣有9英寸多功能智能大屏、3.5英寸彩色TFT儀表盤、一鍵啓動、無鑰匙進入、倒車影像、駐車雷達以及飛機檔杆等先進配置和設計，搭配粗獷的中控臺設計，兼具科技感的同時，也讓車內顯得科技感十足，由此可見，科技感和硬朗其實並不矛盾。乘坐空間方面，銳騏6作爲一臺中型皮卡，前後排乘坐空間表現都很不錯，特別是後排，即便坐三個人也並不壓抑，反而擁有開闊的視野。

作爲新增車款，新款銳騏6在動力方面的提升可謂是重中之重，採用全新的雷諾日產聯盟M9T柴油發動機，作爲柴油發動機，其公路表現不如汽油發動機，因此功率並不大，最大功率120kW（163Ps）。不過這臺發動機的通過性和燃油經濟性較以往有很大提升，峯值扭矩可達380N·m，賬面參數足夠漂亮，實際開起來的感覺也是如此，匹配採埃孚8AT變速箱，換擋積極且平順，邏輯性很強。也正是因此，其公路表現並沒有比汽油版差多少，反而加速沉穩有力。

底盤方面新款銳騏6採用的依舊是皮卡中十分常見的前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋非獨立懸掛，同時採用非承載式車身，伊頓後橋差速鎖、低速四驅以及博格華納智能電控四驅系統等越野配置均未缺席。而31°的接近角、26°的離去角以及207mm的離地間隙，都爲銳騏6帶來卓越的通過性，即便行駛至涉水路面，穩住油門也能輕易通過。

寫在最後：

伴隨着國內越來越多省份和城市對皮卡的解禁，皮卡在國內的利用率也會極大的提升，同時羣衆對於皮卡的認知也會不斷加深。而在這個大環境下，兼備合資基因和國產價格的銳騏6顯然會是市場中熾手可熱的產品，特別是新款銳騏6，無論是產品本身，還是實用性，都有着十分明顯的競爭力，同時也能滿足消費者對多元化汽車生活的需求。普通版、都市版以及越野版三大版本的出現，也讓新款銳騏6融入時下主流選擇性和高品質，而所謂的高品質皮卡，說的便是新款銳騏6了。