繁忙的地铁站台，51个月台200个出入口，每天平均400万人出入闸

堵车是每座大城市都不可避免的交通常态，即便是运行通畅的地铁，在高峰期也会发生人潮拥挤的的现象。

如果要评选世界上最拥挤、最繁忙的地铁站，不知道你会把这一票投给谁呢？

相信绝大多数人都会毫不犹豫地把这一票投给日本新宿，因为它的出入口实在太多了，甚至还因此登上了吉尼斯世界纪录。

新宿站的发展历史

这座褒贬不一的传奇地铁站由来已久，它的前身可追溯到1885年的明治时代。

尽管当时新宿站的使用人数还寥寥无几，但发展至1927年它已经成为东京公共交通的重要枢纽之一，东京也在一战期间迅速完成了7倍扩张。

二战结束后新宿站开始正式接入地铁轨道，路线与面积也随着东京发展而不断增加。（2017年统计）新宿站大小出入口高达200个、月台数量51个、每天平均有近400万乘客出入闸机；运行的铁路公司包括著名的日本旅客铁道（JR东日本）、京王地铁、小田急电铁和东京地下铁等等。

毫不夸张地说，从新宿站乘坐地铁出发，基本可以到达日本岛内的任何一个地方。

新宿站的发展变化

早期的新宿站仅作为功能单一的交通枢纽，可随着整个东京的扩张与发展，新的行政与商业规划开始逐步增强。这些细微的变化给新宿站带来了前所未有的新机遇，高等院校的新园区、高新企业总部大厦、大型商场等一系列摩天大楼开始覆盖（比例高达5.7%），比美国纽约还要更高。

要是有人想问新宿站多大，光用数字很难想象那个画面，毕竟一条简单的地下通道就能通往数十个岔道或闸机，更别说里面还有无数的主道的分道。

繁忙、拥挤、混乱

高峰期的时候，新宿站一眼望去全都是密密麻麻的人头，拥挤程度可以参考古时候数十万大军冲锋陷阵的场景。

这些还不是最为致命的问题，真正让人感到难以接受的是，在新宿站不管是本地人还是外来游客，换几个路口迷路的概率就会立马飙升。如果你还在抱怨自己所在城市的地铁换乘困难，那就想想新宿站吧，这里才是真的令人感到“崩溃”。

人流越多自然也就越挤，在游客眼中新宿站或许只是个拍照打卡地，但对于日本上班族来说这里就是“战场”。

如果你想要背个书包再拉个行李箱去新宿站体验一把，只能说这会非常困难，因为在新宿站别说是下蹲系个鞋带，就算是想转身活动筋骨都很难。

如果你不够谨慎，拥挤的人流随时会把你和行李箱分开，甚至在下客的时候被人挤到车外。

在新宿站最常见的画面，就是外面的人拼了命往车上挤，里面的人埋着头不停避让。虽然新宿站来往的车辆班次很多也很快，但是千万不要存侥幸心理，觉得这班车挤不上还有下一班，一般后面的车要么同样拥挤，要么更挤。

在这里还有个很有趣的现象，新宿站的工作人员除了帮忙指路和疏导以外，还要帮忙“推人”，也就是在车门关上以前使劲把车外的乘客往车内推进去，直到实在塞不下才放弃。

现在大家可以理解，为什么日本的铁路运输会专门为女性开设独立车厢，因为这样做是为了充分保护女性的人身安全。

从1885年建立至今，新宿站的发展历程超过了百年，从单一的交通设施摇身变为现代化的商业式交通枢纽。2016年当地还收购了车站附近大量的地皮用于修建办公楼、餐厅、咖啡屋、胶囊酒店等商业设施。

现如今新宿连同涉谷、池袋一起成为了东京都的三大副都心，但和时尚前卫的涉谷相比新宿拥有更多庄重沉闷的企业机构，如果不是因为8公里外的银座相信游客们会更加倾向繁华的池袋。

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