河北這個1400年的古橋聞名世界，雕刻精細，和埃及金字塔齊名

立春過後，萬物復甦，百草回芽，北方的氣溫雖然還不高，晴朗的天氣，走出家門，微風拂來，也滿是春的消息，從石家莊出發，驅車四十多公里，就來到了著名的趙州橋。趙州橋歷史久遠，世界聞名，距今已經有1400多年的歷史了，這座橋是河北趙縣人的驕傲，也是中國人的驕傲，對全世界後代橋樑建築都有着深遠的影響。

初春的北方，自有一番疏朗大氣的美，走進趙州橋景區，隔着一千多年的光陰，翻開一段歷史仔細端詳，面前看似古樸平淡的石橋，究竟有着怎樣的魅力，能夠在中國造橋史上佔有重要地位，甚至影響到了世界呢？

趙州橋是一座位於河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名，晴朗的初春，古典沉穩的趙州橋，橋下泛舟的人們，眼前的畫面，就是一幅徐徐打開的北方春景畫卷，充滿了靈動氣息。

趙州橋的歷史追溯到一千多年前的隋朝，當時趙縣的匠師李春擔任總設計師，率能工巧匠李通等建造趙州橋，在世界橋樑史上首創敞戶拱學派，時間推移一千兩百年之後，到了歐洲19世紀中期，國外才出現了敞肩拱結構的橋樑，古人的造橋智慧在趙州橋的建造上得到了充分的體現，這也是爲什麼趙州橋世界聞名的原因之一。

漫步在石橋之上，可以看到橋上的石雕都很精美，用專家的話形容：雕琢刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，對於趙州橋的歷史有所瞭解的人都知道，現在的趙州橋在歷朝歷代都經歷了修繕，這些雕刻還是隋朝時期的嗎？

答案是否定的，如今我們看到的趙州橋上的石雕，1952年河北省趙縣安濟橋址出土的隋代石欄板，現藏於中國國家博物館，現在我們看到的石雕，是後期新制的，這些石雕依然反映了隋朝的製作工藝，只是因爲新制的原因，還是讓很多來旅遊的遊客感到惋惜和遺憾。

趙州橋的橋面上，有一個很深的坑和一道車轍，每個遊客看到後，都會圍觀一番，討論幾句才離開，我看到的第一印象，以爲這肯定是古代的車馬通過時，因爲年代久遠，日積月累，才留下了這麼深刻的歷史印記，在官方的資料中，我沒有查找到關於車轍的記載，儘管有很多民間的說法，原因尚不可確定。

趙州橋的橋身全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，經歷了漫長的1400年，趙州橋在歷朝歷代都經過修繕，唐宋明清一共修繕了七次，每次修繕都有詳細的歷史資料記載，一直到了1933年的春天，我國營造學社橋樑專家梁思成先生對趙州橋進行了詳細考察、測繪後，擔心趙州橋這座無價之寶，如果不重新修繕，就會毀滅，到了1955年，趙州橋修繕工程開始施工。

從1955年趙州橋修繕工程開始，歷時三年，到了1958年，工程完工，資料上記載，這是第八次修繕工程，此次修繕對趙州橋進行了全面測量和修整，也就是我們現在看到的趙州橋模樣，這次修繕，絕大部分舊石料被廢棄，約87%的修繕石料是新購的，梁思成先生對趙州橋的“煥然一新”深感遺憾。

趙州橋門票20元，很多旅遊愛好者會特意前來，進入趙州橋景區，可以看到隋代匠師李春的塑像，他也是趙縣人的驕傲。

趙州橋的選址讓很多來趙縣遊覽的旅遊愛好者好奇，這座古橋爲何選在了這裏呢？這也是趙州橋之所以能保存1400年的原因之一，從橋樑的選址來說，趙州橋的地基只下沉了五釐米，就因爲洨河是以粗砂爲根基，可提升橋樑的承重力度，以確保橋樑的穩定性，加上精妙的橋樑設計，趙州橋得以保存上千年。

站在橋上遠眺，清清的洨河水緩緩流淌，坐着小船在水面嬉戲的人們歡樂而祥和，1991年，趙州橋被美國土木工程師學會認定爲世界第十二處“國際土木工程歷史古蹟”，並贈送銅牌立碑紀念。這標誌着趙州橋已與埃及金字塔、巴拿馬運河、法國埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古蹟齊名，趙州橋經歷歲月風雨侵襲，是中國橋樑歷史上的里程碑建築。

歷史上，趙州橋也經過了很多次改名，最初造橋後，命名爲趙郡河石橋，當地人俗稱趙州大石橋，到了北宋時期，皇帝宋哲宗賜名安濟橋。

說句實在話，趙州橋景區真心不大，主要就是這座橋，很多專程前來趙州橋的人，大部分是爲了情懷，熱愛歷史，熱愛旅遊，想來看看這座世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋究竟有何特別之處，雖然經歷了多次修繕，趙州橋並不是我們想象中那般滄桑古老，可它依然是中國橋樑建築的里程碑，依然世界聞名。