中東版2020款豐田霸道2700是一款性價比王者的越野車，它擁有剛毅俊朗的外觀，符合豐田一貫給人的陽剛風格。豐田霸道2700在擁有SUV通過性能的同時，設計更加適合都市人的駕駛習慣，成爲一臺比較容易被接受的豐田車。

2020款豐田霸道2700車廂內以柔和顏色作主調，充裕的車廂空間，帶來非凡舒適享受。儀表盤至是單純的雙炮筒造型，沒有多餘的點綴，中間的顯示屏簡單易懂。內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。

普拉多2700最大功率120千瓦，166Ps最大馬力，最大扭矩264牛米，車身長×寬×高分別爲4950*1885*1845毫米，軸距爲2790毫米。

霸道車的動力夠用嗎？日系車都有一個優點，它們低扭都非常充沛，霸道27也好，漢蘭達(參數|圖片)27也罷，在時速前50公里還是非常輕快的，起步一點也不肉，還有點竄，過了50之後它的本性就暴露了，再想急加速就比較困難了，深踩油門也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那樣，對於一個暴脾氣的車主來說苦不堪言。當你有要超車的衝動時，想想它的排量也就放棄了，還是慢慢往前開吧。

那麼問題來了，有什麼辦法能改善豐田普拉多2700車型的動力孱弱問題呢。在不改變發動機排量情況下，想要提升動力一般有兩個辦法：第一種方法對發動機ECU做調校。第二種方法給發動機安裝增壓系統。

第一種方法對原廠搭載渦輪增壓發動機的車子比較有效，比如大衆1.4T1.8T2.0T寶馬最新2.0T系列發動機，使用刷ECU程序方式和接外掛電腦方式，可以壓榨出20%到30%馬力，然而對於自然吸氣發動機來說單純ECU調校卻無法實現動力大幅提升。

對於自然吸氣發動機來說單純ECU調校無法實現動力大幅提升，如果要突破這瓶頸那最直接方案就爲發動機安裝套增壓系統。所謂增壓系統說白了就是套鼓風機設備：鼓風機單位時間內可以給發動機提供進氣，同時通過對發動機ECU進行調校（噴油量點火時間等參數）從而使發動機爆發出更強的動力輸出。考慮到未來增壓系統的穩定性，匠神動力生產的機械增壓器在改裝界家喻戶曉，質量值得信賴，穩定性和使用壽命經得住增壓系統長時間使用的考驗。

匠神智造屬於離心式機械增壓器，相對於魯式機械增壓器來說，中後段的效率和輸出表現更好。而與其他品牌的離心式機械增壓相比，HKS拋棄了內部齒輪傳動的結構，轉而採用無齒行星輪結構，這個特殊構造帶來的好處顯而易見：體積非常小巧，噪音更加低，同時工作效率更加高效！

全程安裝做到對車輛，無焊接、無打孔、無破線的無損安裝。車輛響應快，動力輸出線性，這也是HKS機械增壓的特性。考慮到發動機和變速箱的使用壽命以及承受能力，將動力提升到原車百分之35-40 ，扭矩提升到原車百分之25-30.壽命是跟發動機同壽命的，0.5bar的增壓壓力，這個提升區間屬於保守。在工藝方面，匠神動力機械增壓器都配有油冷散熱系統，進氣水冷散熱系統，增壓器支架均用航空鋁材，無論是耐高溫，還是耐腐蝕方面都是國內一流水平。

普拉多2700安裝了這套匠神智造離心式機械增壓器，馬力從原廠的163HP提升到220HP，扭矩從原廠的246NM提升到319NM，當馬力和扭矩同時得到大幅改善以後，相應的行車感受會變得更加順暢，百公里加速縮短了4秒左右。喜歡這樣的普拉多麼？想知道匠神智造離心式機械增壓套件具體的價位麼？評論區留言吧。