車雲獲悉，近日，長城汽車已經申請註冊了名爲“TANK”專屬LOGO。“TANK”一詞看起來諧音爲“坦克”，雖然還未得到長城的正式回應，但外界猜測早前坦克將獨立出WEY品牌的傳言將從此LOGO中得到證實。而坦克品牌將成爲長城汽車旗下第五個子品牌。

坦克品牌新標誌以英文字母“T”爲主要視覺形象，風格硬朗，意在展現越野車的硬派形象。就是……看起來有點眼熟。

坦克300推出的之前幾年，WEY品牌已經在國內積累了30多萬用戶，即便如此，細看WEY品牌近兩年間的銷量數據，難抵下滑之勢。

2019年，WEY品牌全年銷量同比下滑28.28%。2020年1-6月，WEY品牌累計銷量爲26639臺，月均銷量僅僅4400餘臺，不足坦克300如今一款產品的單月銷量，比2019年同時期下滑43.18%。

這種背景下，長城推出坦克300的用意明顯，希望藉此提升WEY品牌向上的動能，幫助品牌逆襲。這也是爲何雖屬不同類型，坦克300最初仍沒有以獨立品牌推出的重要原因。

在長城汽車此前的一貫計劃裏，坦克300都是WEY品牌崛起的重要抓手。今年1月，長城汽車WEY品牌銷量高達12018輛，其中坦克300貢獻了超過6000臺銷量。

也正因爲坦克300的光芒太過於閃耀，導致WEY品牌焦慮的出現。

“坦克300太強了，導致了WEY品牌的弱化，就跟原來知道哈弗不知道長城一樣，當單一品牌足夠強大的時候，人們就往往忽略了母品牌。” WEY品牌首席營銷官李瑞峯曾經在坦克300的採訪中表示。

或者，WEY品牌也沒有意料到坦克300的大爆，一時有些不知如何是好。“它既然叫WEY坦克300，他的平臺也叫坦克WEY平臺，目前是要相互助力。我們現在重新思索WEY品牌和坦克系列的整個規劃，也會在未來5年清晰的思考，並在適當的時間裏證實發布”李瑞峯說。

2020年1月，WEY品牌在其四週年慶典上全面煥新，WEY品牌強調，品牌煥新後將從架構、體驗和商業模式等全方位進行產品變革和品牌升級。在技術上，自動駕駛佔據核心地位。品牌上，更貼近城市科技豪華。

這種變化在煥新後的首款旗艦產品摩卡上可見一般。豪華屬性之外，摩卡集長城在智能科技領域的所有成果：首次搭載咖啡智駕，能實現高速、城市快速路全場景覆蓋的智能駕駛；全球首款配備高通8155芯片的量產車型…..

品牌煥新的背景下，WEY品牌旗下產品與坦克300間定位上的差距越來越大，側重點越發不同。坦克300作爲一款越野產品，更重視駕駛感受與越野能力，智能化則是作爲爲實現與其他產品間的差異化而存在。

因此，或許一個多月前的WEY煥新盛典，就已經奠定了坦克如今欲獨立出WEY品牌的結果。

獨立後的坦克就會一帆風順嗎？

從坦克300的爆火來看，外界對坦克品牌的期待保持着較高的水平。但坦克品牌目前只有一款產品。根據此前消息，坦克600、坦克900已經在計劃之中。坦克需要做的是一鼓作氣，儘快將後面兩款產品提上日程，才能讓坦克300帶來的熱度得到充分的利用，畢竟，自主品牌打開硬派越野市場的路並不容易。

獨立稱不上是什麼壞事。同樣定位豪華的WEY與坦克在定位上能帶給外界更明顯的區分，同時，又能在產品類型上互補。相同的豪華產品定位也不會再讓WEY品牌顯得單調，有坦克這個流量IP帶着，WEY的品牌形象興許也能向上一步。但脫離了坦克的WEY品牌能否藉助全新的品牌理念實現反彈，還是個問號。放大到整個集團，長城汽車在衆多自主品牌中，又向着打開自主高端市場邁出了一步。