鐵路人的元宵節：大家喫湯圓他們“採蘑菇”

昆明東站。董文俊王潘博攝

減速頂是保障列車編組安全的重要設備，外形與蘑菇十分相似。2月26日，正月十五元宵節，在中國鐵路昆明局集團有限公司昆明東站，有這麼一羣鐵路人在列車間來往穿梭，默默奉獻維護着減速頂的正常運轉，被大家稱爲鐵路線上的“採菇人”。

上午8時，昆明東站下行駝峯旁，自管行車設備維修工區的職工們集結，拎着裝滿扳手、抹布等工具的小桶整裝待發。工長戴杭岑說：“我們的工作就是對車站7700多個減速頂進行維修保養，每天都要把所有的減速頂檢查一遍，發現問題立刻更換。”

昆明東站是雲南省最大的貨物列車編組站，擔當着滬昆、成昆、南昆三條鐵路幹線貨物列車的解體、編組任務。春運期間，南來北往的貨物列車通過駝峯自動化系統解體編組，爲千家萬戶送去大米、麪粉等民生物資。今年以來，這個站日均辦理量近1.3萬輛，同比增長20%。

作爲安裝在鐵軌上的一種調速設備，減速頂對從駝峯上溜放下來的車輛起到緩衝減速作用。車輛每次通過，減速頂都要承受數十噸的壓力，如果其中一個出現故障，就會對減速頂羣的整體減速效果造成影響，使溜放車輛無法穩妥連掛。

工作現場。董文俊王潘博攝

王永昆從事減速頂維修工作近30年，他說：“幹好這個工作，最重要的就是需要耐心和細心，每天每人負責檢查的減速頂有幾百個，巡檢的時候需要集中精力，才能確保一個不漏。”

在兩條股道中間，王永昆走走停停，眼睛“左右開弓”，在有車停着的地方彎下腰來仔細查看，不時掏出本子記錄。“我們要看減速頂的外觀是否受損，螺栓是否鬆動，如果發現問題話，就要馬上上報，申請天窗點處理。”

工作現場。董文俊王潘博攝

爲了提高作業效率，防治疏漏，戴杭岑介紹，這7700多個減速頂，每一個都有自己的“身份證”，他打開電腦進入減速頂管理系統，輸入減速頂編號，系統自動顯示所在股道、具體位置、大修到期時間、報廢時間等信息一目瞭然。“以前單靠手工填記檢修記錄，形成紙質版減速頂“用、管、修”履歷，不僅勞動強度大，準確率也不高，一旦出現故障減速頂信息錯報漏報，就會給車站運輸組織造成極大影響。”戴杭岑說。