日產的奇駿在中國和美國都是熱銷車型。已經在北美率先上市的新一代奇駿自然逃不過汽車碰撞測試，雖然總體不錯，但還是在某些地方有瑕疵。

副駕安全不及格，日產：我要再測一次

美國高速公路安全管理局（NHTSA）對換代後的2021款日產Rogue（奇駿）進行了碰撞測試。在滿分5星的情況下，奇駿拿到了4星，扣分點在於“副駕駛正面碰撞”，只拿到了2星。

不過好在新一代的奇駿在其他測試上的成績表現還算不錯，就連難度較大的翻滾測試中同樣獲得了4星的成績。而從拖後腿的“副駕駛正面碰撞”測試中我們看到，副駕駛的假人嚴重撞擊氣囊，氣囊沒有完全起到緩衝作用。

事後根據日產自己解釋，這批測試車輛是在1月28日前生產的，而在此之前的車輛“副駕駛約束設備”（我理解爲安全帶）上存有問題，而現在在美國和日本生產的新奇駿已經修復了該問題，日產希望可以拿新車重新測試一次。

副駕：車上最不安全的座位

以前有句開玩笑話，“如果你討厭誰就讓他坐你的副駕”。言下之意其實就是副駕的安全性是整車最低的。

這個說法其實來自美國交通管理部門的一個專家小組，他們統計了 10年內小汽車座位的安全問題所得出的結論。如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定爲100，則副駕駛座位的係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73．4，後排另一側座位的危險係數爲74．2，後排中間座位的危險係數爲62．2。

也就是說，小汽車內最安全的位置從高到低分別爲：

1．後排中間座位；

2．後排左邊座位；

3．後排右邊座位；

4．駕駛座位；

5．副駕駛座位。

當然還有一種“反應理論”可能大家也聽過。就是在發生事故的瞬間，駕駛員會本能的保護自己，通常習慣往左打方向避讓，而此時副駕駛的位置恰好處於撞擊點，而且來自右前方的撞擊也無法被氣囊完全化解。而後排座椅中間的位置處於汽車的中心，無論哪個方向發生撞擊都有足夠的緩衝空間，所以坐在這個位置的乘客傷亡率最低。

在國內恰好相反，後排中間最不安全

不過有意思的是，美國專家這套理論放在中國並不適用。國內最不安全的座位恰好就是後排中間座位，傷亡率最高。原因也很簡單，中國乘客在後排時都沒有系安全帶的習慣。前方沒有阻擋，再加上部分車型沒有後排的中間頭枕，一旦發生車禍撞擊，很容易被直接甩出受傷。

後排不繫安全帶

從2019年開始，全國各地已經陸續在高速公路上開始針對汽車後排不使用安全帶的乘客進行罰款教育（罰駕駛員）。除了安全帶之外，乘坐後排一定要記得打開後排座椅頭枕、並調整到合適高度。不僅是爲了舒適，關鍵時刻也能保護脆弱的頸部。

寫在最後

中國車主的安全意識其實並不高，時至今日還有不少駕駛員開車不繫安全帶。至於乘客就更糟了，兒童安全座椅的普及度也並不理想。行車安全是個係數，需要每個車主和乘客的習慣不斷累積增加。