近年来，作为“互联网+交通”的新业态，网约车和共享单车近年来迅猛发展，虽然为市民出行提供了便利。但是过于夸张的入侵状态，也给出租车的生存带来了极大的威胁，生意一落千丈。网约车与传统的巡游出租车如何公平竞争、融合发展成了交通出行行业需要解决的重中之重。

近日，深圳市六届人大常委会召开第四十八次主任会议召开。此次会议上，审议的《深圳经济特区出租汽车管理条例（草案）》将网约车纳入出租车管理。

草案拟规定：

草案还拟规定：

此次立法，很重要的目的和决策，就是要把网约车纳入出租车行列进行统一管理，对此前一直处于比较松散和模糊状态的网约车，制定了更加详尽、严格、严厉的管理办法。

其实，早就有人意识到网约车和出租车一样需要法律来严控。

网约车的营运方式虽然和传统出租车截然不同，但客观上同属出租汽车行业，却分别由《巡游出租汽车经营服务管理规定》和《暂行办法》两部规章规范，很明显两者的监管尺度不一致、政策差别化对待，自然就引发了多重矛盾。因此，为了公平起见，对两者的管理和要求就应该达到一视同仁。

此前，全国政协社会和法制委员会委员、中华全国律师协会副会长吕红兵在全国政协会议上，就曾提交了将网约车纳入出租汽车统一监管并推进《道路运输条例》修订的相关提案，从法律视角对网约车监管问题予以关注。

众所周知，出租车有这个巡游资格需要花费多大的力气，跨过多少门槛，闯过多少关卡，层层筛选，方可巡游接客。相对来说，网约车是松散的，这样是非常不公平的。

非法网约车对社会是百害无一利，仿佛是安装在行业里的一颗定时炸弹，危及社会。而对于网约车的查处，我们只有更严。这几年，新闻媒体频频报道，各种非法网约车一系列惨无人道的事情，都没能给某些乘客当头一棒，还是屁颠屁颠的上了车。

正是因为这样一群心存侥幸的乘客，一点点贪小便宜的念头，对各种警告总是充耳不闻、视而不见，为非法营运提供了更加宽广的生存环境，滋润他们的野蛮生长，反而挤压了正规军的生存空间，再加上某些部门不公平的执法手段，严打出租车，对网约车却是松弛管理，一步步把出租车逼上绝路。

深圳市的这一次新规毫无以为是明智的，希望这次的新规定能起到一个带头作用，给全国各地都能起到良好示范。消除不公平竞争，严格打击网约车非法运营行为，保障从业者与乘客的合法权益，促进出租汽车行业健康稳定可持续发展。