近年來,作爲“互聯網+交通”的新業態,網約車和共享單車近年來迅猛發展,雖然爲市民出行提供了便利。但是過於誇張的入侵狀態,也給出租車的生存帶來了極大的威脅,生意一落千丈。網約車與傳統的巡遊出租車如何公平競爭、融合發展成了交通出行行業需要解決的重中之重。

近日,深圳市六屆人大常委會召開第四十八次主任會議召開。此次會議上,審議的《深圳經濟特區出租汽車管理條例(草案)》將網約車納入出租車管理。

草案擬規定:

草案還擬規定:

此次立法,很重要的目的和決策,就是要把網約車納入出租車行列進行統一管理,對此前一直處於比較鬆散和模糊狀態的網約車,制定了更加詳盡、嚴格、嚴厲的管理辦法。

其實,早就有人意識到網約車和出租車一樣需要法律來嚴控。

網約車的營運方式雖然和傳統出租車截然不同,但客觀上同屬出租汽車行業,卻分別由《巡遊出租汽車經營服務管理規定》和《暫行辦法》兩部規章規範,很明顯兩者的監管尺度不一致、政策差別化對待,自然就引發了多重矛盾。因此,爲了公平起見,對兩者的管理和要求就應該達到一視同仁。

此前,全國政協社會和法制委員會委員、中華全國律師協會副會長呂紅兵在全國政協會議上,就曾提交了將網約車納入出租汽車統一監管並推進《道路運輸條例》修訂的相關提案,從法律視角對網約車監管問題予以關注。

衆所周知,出租車有這個巡遊資格需要花費多大的力氣,跨過多少門檻,闖過多少關卡,層層篩選,方可巡遊接客。相對來說,網約車是鬆散的,這樣是非常不公平的。

非法網約車對社會是百害無一利,彷彿是安裝在行業裏的一顆定時炸彈,危及社會。而對於網約車的查處,我們只有更嚴。這幾年,新聞媒體頻頻報道,各種非法網約車一系列慘無人道的事情,都沒能給某些乘客當頭一棒,還是屁顛屁顛的上了車。

正是因爲這樣一羣心存僥倖的乘客,一點點貪小便宜的念頭,對各種警告總是充耳不聞、視而不見,爲非法營運提供了更加寬廣的生存環境,滋潤他們的野蠻生長,反而擠壓了正規軍的生存空間,再加上某些部門不公平的執法手段,嚴打出租車,對網約車卻是鬆弛管理,一步步把出租車逼上絕路。

深圳市的這一次新規毫無以爲是明智的,希望這次的新規定能起到一個帶頭作用,給全國各地都能起到良好示範。消除不公平競爭,嚴格打擊網約車非法運營行爲,保障從業者與乘客的合法權益,促進出租汽車行業健康穩定可持續發展。

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