每一枚硬幣都有正反兩面，比特幣如此，特斯拉亦然。

最近關於特斯拉有兩個大新聞，一是特斯拉投資的比特幣漲幅驚人，論賺錢水平已經超過了特斯拉辛辛苦苦造車賣車所得。另外一個新聞則是特斯拉公佈全國統一售後維保價格，讓其獨特的直營模式更加完善、透明。

特斯拉15億美元瞄上比特幣，扯着蛋了嗎？

先來說說比特幣吧。去年廣汽蔚來就曾發微博表示接受比特幣支付購車款，但隨後將該信息刪除並致歉，因爲沒有充分考慮和取得金融監管許可。躺槍的蔚來汽車連忙發聲表示從來沒有比特幣購車方案。而近日特斯拉表示正在計劃接受比特幣支付購車款，前廣汽蔚來CEO廖兵對此評論：“跑得太快，容易扯着蛋。”

特斯拉的確跑得太快了，在比特幣上已經投資了15億美元，並且馬斯克還在社交媒體上通過更新個性簽名、頭像圖片、個人動態的方式爲比特幣“帶貨”，促使比特幣大幅上漲。有分析師表示，特斯拉買入比特幣後的收益超過了10億美元。這可比一年辛辛苦苦賣出50萬輛特斯拉還掙錢。有網友戲稱特斯拉是一家被造車耽誤的投資公司。

儘管最新消息是比特幣又快速下跌，但不可否認的是特斯拉在與比特幣“捆綁”出現的話題中賺足了眼球，他們共有的新潮形象、科技屬性，更讓人感到興奮。當然，馬斯克自己也說，比特幣和以太幣的價格看起來的確有些過高。特斯拉在提交給美國證券交易委員會的文件中表示，購買比特幣是爲了“更具靈活性，以進一步多元化和最大化我們的現金回報”。這樣的投資自然具有更高的風險，馬斯克作爲比特幣新入局者，相信不會看不到這枚誘人硬幣背面的危險。但這也許就是瘋狂的馬斯克所熱愛的，就像他把特斯拉送上太空，去探索更多未知一樣。

公佈統一售後價格，特斯拉靠什麼賺錢？

另外一則新聞是特斯拉公佈了全國統一的售後維保價格，我們能夠直觀地看到相比於豪華品牌BBA，特斯拉的售後價格還是比較親民的，一些保養維修項目的價格在BBA價格的五折左右。如此透明統一的價格，有利於特斯拉堅持與衆不同的直營模式，無論售前售後，都讓消費者明明白白地花錢，而不用因爲各地各店價格政策不同而和銷售服務人員拉鋸談價。對於大多數年輕人來說，特斯拉公佈統一價格的做法能讓購車養車過程變得更加簡單輕鬆。

正如硬幣的雙面性，統一價格也是有利有弊的。有人說當今的市場賣車不賺錢，修車保養才賺錢。對於特斯拉這樣價格統一，並且還時不時“任性”降價的選手，該如何保證自己的盈利水平呢？答案是投資比特幣嗎？馬斯克心裏也許早有了答案。

事實上，除了全球銷量50萬臺，特斯拉去年還通過出售碳排放額度獲得了16億美元的進賬，遠高於全年7.21億美元的淨利潤。另外，更加強大“SEXY”產品陣容，不斷提升的產能，以及被越來越多消費者認可的直營模式，都將爲特斯拉帶來持續向上的動力。瞄上比特幣的特斯拉，能贏得你的關注點贊投幣三連嗎？（文/錢溢佳）