刚刚，苏伊士运河又传来消息！世纪大堵塞下，这些概念却火了！未来怎么走？

据俄罗斯卫星网29日最新消息，埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。

“通过用埃及人的双手将局面恢复到正常状态，可以保证全世界通过这条航行大动脉运送货物和需求的路径（畅通）。”塞西说道。

不过，随后据来自苏伊士运河管理局（SCA）的消息人士称，“长赐”号再度封锁了苏伊士运河。

此前据报道，长赐号已成功上浮脱浅，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。

受此事件影响，周一早盘，A股市场造纸、周期类板块涨幅明显。分析人士认为，长远看，无法左右原油的趋势性价格走势。

运河堵塞事件持续发酵

北京时间3月23日12点左右，2万标箱长荣海运集装箱船Ever Given因机舱突然失电，在大苦湖以南的苏伊士运河单航槽里失控，横向堵死苏伊士运河。

最新消息显示，当地时间29日，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，此前搁浅在苏伊士运河上的“长赐号”货轮于当地时间上午4：30成功上浮脱浅。消息称，救援队已经成功解救了苏伊士运河里的“长赐号”，但苏伊士运河恢复通航时间仍然未知。据GAC消息，目前不少于44艘船在运河中部排队等候，至少300艘船在入口排队。

作为连接红海与地中海的交通要道，苏伊士运河是全球最为重要也是最为繁忙的通航通道之一。苏伊士运河全长约193公里，全球约12%的贸易、8%的液化天然气，以及每天大约100万桶原油都要通过这一运河运输。上述事件发生后，迅速引起了全球持续关注。上周三至周五，在消息面影响下，原油市场宽幅波动，市场对供应链中断的担忧情绪持续上升。

“根据英国石油公司（BP）的2020年能源统计年鉴，2019年，中东到欧洲的原油为1.37亿吨，占欧洲总进口量的26%。尽管随着欧洲石油需求趋弱，运河的石油通过量有所减少，但仍然是中东向欧洲运输原油及油品的关键通道。”卓创分析师赵颖表示，近期国际原油价格正处于阶段性回调中，除了因为原油价格从去年十一月份一直维持上涨态势，价格涨幅巨大，市场需要回调消化超买之外，由于欧洲疫苗副作用和变种病毒的传播再次引发人们对原油需求的担忧，3月12日开始油价就已开始下跌，WTI原油价格从66美元/桶高位一直下跌至3月23日的58美元/桶左右。不过，受苏伊士运河堵塞影响，3月24日国际油价大涨近6%，WTI原油价格重上60美元/桶，涨幅创四个多月最大涨幅。

3月29日，国内期货市场上原油主力合约也呈现飘红态势。截至下午收盘，该主力合约报涨1.94%。除原油外，当日A股造纸板块大涨，晨鸣纸业、五洲特纸报收涨停，市场分析认为也与苏伊士运河堵塞有关。

“运河堵塞事件较为直接的影响还是集中在原油方面，同业也会间接影响纸浆。”卓创分析师常俊婷接受证券时报·e公司记者采访时指出，从纸浆方面来看，中国木浆来源国较为广泛，芬兰、瑞典、德国、法国都有使用苏伊士运河运输纸浆。苏伊士运河拥堵更多的是影响的来自于芬兰、瑞典的木浆。从1-2月份木浆进口量来看，芬兰、瑞典的木浆大约占到中国木浆进口量9.45%，如果拥堵现象持续得不到改善的话，前期的订单会有延迟到货的情况，但具体仍视苏伊士运河拥堵情况而定。

大宗商品市场长期走势难改

据媒体此前报道，Braemar ACM驻新加坡的油轮分析师Anoop Singh称，自从苏伊士运河被堵以来，从中东向亚洲运送石油的部分油轮租金上涨了47%，达到220万美元。

在长赐号成功上浮脱浅消息传出后，周一亚市午盘国际油价瞬间走低，美油跌破60美元，不过，截止发稿，WTI原油期货日内转涨，现报61.39美元/桶。

这场“世纪大拥堵”对国际大宗商品市场究竟影响几何？堵船事件的“蝴蝶效应”又能持续多久？

“对原油下游产品苯乙烯而言，欧洲地区也是出口地之一，主要出口至印度、东北亚地区。在中国对美国实施反倾销后，欧洲地区也成为了美国货物输出的桥梁，但欧洲地区供应紧张，同时美国也正在寒潮的影响下，供应也是减少的，外商进口中国货源进行补充，因此在苏伊士运河堵塞当天，消息面影响下欧洲苯乙烯市场逼空，单日价格涨幅达300美金。”

卓创分析师张晓翠表示，虽然苏伊士运河暂未有苯乙烯船只堵塞，但运河的堵塞，增加了运输成本和时间成本，利好欧洲苯乙烯市场。若短时间内无法通航，对油价或有一定利好，或从心态上提振国内苯乙烯市场。但随着时间的推移，运河通航、欧美装置恢复生产，供应增多预期不会改变。

“一系列的基本面未来发展走向指示出，油价已进入了周期性下跌时段。”卓创资讯研究院院长钟健认为，如果疏通运河时间很长，那么已经开始初步形成的油价跌势将暂停一段时间，维持在（WTI）60美元附近。但如果近几日后疏通完毕，则油价将延续已形成的跌势继续下跌。因为，苏伊士运河事件仅仅改变油价运行的节奏，却无力改变已形成的趋势。若无3月24日的突发事件，国际油价已从阶段性高位（WTI）66美元跌至57美元，跌幅达14%，下跌时段已有9个交易日，已符合油价的下跌时段形态。

上海迈柯荣信息咨询董事长徐阳也认为，苏伊士运河封锁对原油以外的其他大宗商品影响不大。不过他也指出，如果搁浅无法快速解决，河道封锁周期延长至2周以上，不排除部分航线改道绕行好望角，届时由于运距的拉长，一方面将造成船舶运力供应的趋紧，另一方面也将刺激燃料油消费需求的增长，导致运价普涨，进一步转嫁为大宗商品价格上升。

海通证券研究所期货主管高上则认为，由于苏伊士河道拥堵事件目前已出现缓解进展，因此属于突发事件，对整体大宗商品价格走势不会有太大影响。长期来看，目前美国疫情防治形势相对乐观，全球经济复苏预期将促进大宗商品需求增长，原油价格整体走势将偏乐观运行，预计全年价格区间在（WTI）60美元至80美元。

宝城期货金融研究所所长程小勇认为，作为全球重要的海运枢纽，苏伊士运河“被堵”对于集装箱的运输会影响较大，这会影响到工业产成品和消费品，但是对于大宗干散货和原油的供应影响较小，主要是间接作用，即抬升海运成本，并不会对大宗工业品供应造成很大的冲击。因此，苏伊士运河“被堵”并不能视其为大宗商品价格上涨的驱动力，影响是短期的。

他认为，目前苏伊士运河对商品价格的提振在于特殊时期的供应中断预期，尤其是运输成本上涨的预期和通胀预期。欧洲国家面临来自中国和东南亚国家半成品和产成品进口中断或者延迟的风险，居民消费物价指数会出现一定程度的上涨压力。对于中国而言，原材料价格受此事件影响有限，反而可能因苏伊士运河“受堵”导致3月下旬至4月上旬出口延迟，外需暂时走弱，不利于商品价格进一步上涨。