原標題：“大國重器”中國中車年報來了 去年營收2277億元

來源：證券時報·e公司

3月30日晚，中國中車（601766）披露年報，2020年營業收入2276.56億元，同比下降0.59%，淨利潤113.31億元，同比下降3.93%。基本每股收益0.39元。擬每10股派發1.8元（含稅），合計擬分紅51.66億元人民幣。

截止當日收盤，中國中車股價報收6.28元，市值1802億元。作爲有着“大國重器”之稱的中國中車，在過去一年的發展可圈可點，研發創新、多元破局、跨國經營等方面都有所突破，但與此同時，新時期的國際形勢與國內市場格局變化又給中國中車帶來了諸多新的挑戰。

研發投入135.79億元鐵路裝備仍是營收主力

去年，鐵路裝備、城軌與城市基礎設施業務爲中國中車貢獻了1485億元的營收，佔總收入65.25%，而同時其新產業業務也取得較大增長，其中的風電業務異軍突起。

數據顯示，中國中車去年銷售機車569臺，客車246輛，動車組1897輛，貨車33875輛，城軌地鐵9541輛，此外，公司稱風電業務緊抓“搶裝潮”，風電大基地訂單實現突破。

具體來看，去年中國中車營業收入比上年同期減少0.59%，鐵路裝備業務、城軌與城市基礎設施業務、新產業業務、現代服務業務分別佔總收入的39.75%，25.50%，31.50%，3.25%。

其中鐵路裝備業務中機車業務收入158.14億元，客車業務收入58.89億元，動車組業務收入538.96億元，貨車業務收入148.91億元。城軌與城市基礎設施業務中城市軌道車輛收入523.31億元。新產業業務中風電業務收入323.35億元。鐵路裝備業務中鐵路裝備修理改裝業務319.39億元。

產能方面，中國中車過去一年嚴格控制傳統產品新增產能，截至2020年底，公司產能爲動車組新造547組/年，機車新造1530臺/年，城軌車輛總組裝（含地鐵、有軌電車、單軌、中低速磁浮）11840輛/年，此外客車新造2300輛/年，貨車新造5.15萬輛/年。

中國中車稱，未來一段時期，還將繼續落實供給側結構性改革，嚴格控制新增動車組、機車、客車、貨車新造、城軌車輛總組裝產能，積極應對動車組、城軌車輛、大功率交流傳動機車修理業務的增長，大力推動動車組、城軌車輛、機車“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進一步提高動車組、城軌車輛和機車的新造產能利用率。

據瞭解，近年來，中國中車的研發投入不斷增加。2017年至2019年，其研發投入分別爲104.92億元、111.79億元、122.65億元，而2020年研發投入增長至135.79億元，佔銷售收入5.96%，在磁浮、新材料、新能源等多個領域取得重磅成果。比如，時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑，時速400公里跨國互聯互通高速動車組成功下線等，同時，去年中國中車新立機車、貨車、城軌車輛等軌道交通新產品、關鍵系統和零部件研發項目302個，年內項目進展順利，有力地支撐了公司持續健康發展。

跨國經營轉向歐美澳高端市場

2020年，中國中車新簽訂單約2421億元，其中國際業務新簽訂單約421億元，期末在手訂單約2527億元，其中國際業務在手訂單約874億元。

中國中車稱，公司堅持走國際化道路，以軌道交通裝備業務爲重點，以“一帶一路”倡議和國際產能合作爲契機，積極應對國際環境複雜多變、競爭對手遏阻加劇等挑戰，實現了產品品種、市場區域、輸出模式的全方位突破。

當前，中國中車產品已覆蓋全球六大洲109個國家和地區。中國中車指出，2020年，公司出口市場加快由亞非拉傳統市場向歐美澳高端市場轉變，斬獲新西蘭、土耳其、俄羅斯、印度、韓國、智利、阿聯酋等國家和地區新訂單，成功簽訂中老鐵路動車組合同，實現“復興號”首次出海。

同時，出口模式實現了由單一產品銷售向全要素輸出轉變，其中有代表性的就是中國中車獨立組建聯合體中標墨西哥城地鐵1號線整體現代化PPP項目。當前，中國中車已累計在全球27個國家和地區設立了78家境外機構，在美國、澳大利亞、俄羅斯等國家和地區設立了18個海外研發中心，德國福斯羅等併購項目順利交割。

市場機遇與經營風險同在

數據顯示，2020年全國鐵路固定資產投資完成7819億元，投產新線4933公里，其中高鐵2521公里。

同時，去年國家發展改革委共批覆徐州、合肥、濟南、寧波4個城市的新一輪城市軌道交通建設規劃和廈門、深圳、福州、南昌4個城市軌道交通建設規劃方案調整，涉及項目線路長度共計587.95公里，新增投資額4709.86億元。到2021年，國家還將紮實推進川藏鐵路等國家重點工程，全面完成鐵路投資任務，投產新線3700公里左右。

可見，在此背景之下，鐵路軌交產業還將具有相當規模的成長空間。

爲此，中國中車也提出了2021年主要經營目標，保持公司經營業績穩定並有所增長。中國中車稱，公司將持續增強幹線鐵路市場響應、產品開發和品質保證能力，積極發展有軌電車、磁浮、單軌、APM等新制式中小運量城軌裝備等，此外還將繼續推進鐵路裝備業務、城軌與城市基礎設施業務、新產業業務、現代服務業務以及國際業務的相關戰略。

但需要指出的是，當前國內軌道交通裝備市場、幹線鐵路建設、鐵路運營權全面放開，社會資本投資軌道交通裝備領域的意願明顯增強，國資、民資、外資企業紛紛進軍軌道交通領域，跨界競爭成爲常態，行業競爭更加激烈，這也對中國中車未來的發展提出的挑戰。